Essai et avis Volvo S60

Le meccano industriel, voila la nouvelle bible de Volvo. Prenez une S 80, raccourcissez-la un peu, voila la base du break V 70. Coupez une seconde tranche au milieu de la S 80, recollez les morceaux, faites reduire et voila la S 60. A 4,58 m de long, elle ressemble a sa grande soeur, un tantinet sportive, tres bien finie et toujours aussi securisee qu’un coffre fort. Elle chipe aussi les 5 moteurs de son ainee, avec ces 5 cyl de 140 a 250 ch elle s’en va enquiquinner les Mercedes C, BMW 3, Audi A4, 406 et Alfa 156. Comme Garbo ou Bergman (Ingrid, bien sur !), la S 60 est sexy, tres seduisante mais a l’elegance un peu froide. L’interieur surtout, sobre, sombre, rigoureux et bien dessine, de grande qualite comme le levier de vitesse Spaceball et son enorme rotule en aluminium remplacant l’habituel soufflet de cuir.

Les sieges, excellents, rechauffent l’atmosphere, les performances, le silence et l’absence de vibrations font le reste : on se sent vraiment bien dans cette S 60. Avec les petits moteurs essence on nage dans le bonheur, accelerations franches, commandes douces, freinage puissant, roulis, cabrage et plongee au mini, on se regale.

Avec la T 5 250 ch, tout change, la gentille S 60 devient tres mechante, la familiale se mue en dragster glouton a la moindre pression du pied droit. Il faut aussi « doser » en virage serre, sinon le train avant depasse ses limites et appelle l’antipatinage STC au secours. La S 60 tient bien la route mais n’aime pas vraiment la conduite sportive, elle prefererait sans doute (nous aussi) les 4 roues motrices de feue la S 70. A ces restrictions pres, la berline S 60 est remarquable et attachante, sa personnalite affirmee la rend differente de ses rivales. Reste que Volvo fait payer ces sensations heureuses au prix fort, qu’est que ca serait si la S 60 ne partageait pas ses organes avec les S 80 et V 70 !

Notre avis sur la Volvo S60

Points forts

• Esthetique reussie Moteurs Confort - Finition

Points faibles

• Places arriere etriquees Consommation en ville Prix

Traction, 4 portes, 5 places Longueur 4,58 m, largeur 1,80 m, hauteur 1,41 m. Coffre 425 litres (808 banquette AR rabattue), reservoir 70 litres (2,4 L) ou 80 litres (2.4 T ou T5). Moteurs essence, tous a 5 cyl, 20 soupapes : 2,4 l, 2,435 cm3, atmo, 140 ch (9 CV) ou 170 ch (11 CV) ; 2.4 T, 2 435 cm3, turbo basse pression, 200 ch (13 CV) ; T 5, 2,319 cm3, turbo haute pression, 250 ch (16 CV). A venir, diesel turbo 5 cyl, C.R. 163 ch. Boite manuelle 5 rapports, auto 5 rapports, auto-adaptative avec mode hivernal : les puissances fiscales ne changent pas sauf la T 5 qui passe a 17 CV. Consommations moyennes mixtes en L/100 : 8,4 (140), 8,7 (170), 9,2 (200), 9,3 (250). Avec BVA, 9,3, 9,4, 10, 10,3.

La Volvo S60 face à ses concurrentes

Audi A4à partir de 24695€On peut hesiter entre S 60 et A4 tant elles se ressemblent au plan technique. Moins bien motorisees, les A4 offrent plus de diesels et l'ESP en serie tandis que leurs equipements et leurs finitions sont comparables. Avec leurs prix (eleves !) tres proches, c'est le style qui les departage.

Saab 9.3à partir de 24695€Plus recente, la S 60 domine l'autre suedoise du marche dans tous les domaines, mais la Saab 9.3 a d'autres atouts, comme son prix raisonnable, son hayon, et un grand nombre de carrosseries possibles, coupe, 5 P, cabrio. Et en haut de gamme, les versions sportives surclassent les Volvo, en performance et en prix !