Essai et avis Volvo V40
En affinant ses lignes, la Volvo V40 gagne en élégance sans renier son identité suédoise, avec des consommations modérées et un silence de bon aloi en ville. La boîte CVT patine un peu à l'accélération, et l'agrément sur route reste perfectible.
La V40 confirme cette evolution deja bien visible avec les XC60 et C30. La reference « carre » s'est effacee devant une silhouette plus attachante sans empieter sur la vraie identite suedoise. Des valeurs accordant toujours une large place a la securite, son emblematique flambeau.
Un petit air latin saute aux yeux. L'audace a guide les designers avec cette V40 oscillant entre berline cinq portes et break (d'ou le V). Elle s'affiche moins drastique dans ses courbes. Galbe lateral, hayon ou la face avant en temoignent.
Loge dans les 4,37 m de long, l'habitacle, facile a vivre, s'articule autour d'une planche de bord et d'une console centrale harmonieuses.Airbag pieton, premiere mondiale
Les riches fonctionnalites des equipements de serie ou optionnelles sont convaincantes, une fois bien prises en main.
Ce n'est pas une surprise chez les Scandinaves : la securite est privilegiee. Optimisee meme avec cet airbag pieton (de serie sur toute la gamme). Une premiere mondiale avec un capot se soulevant et reculant pour minimiser la gravite d'un choc.
Le City Safety (freinage d'urgence jusqu'a 50 km/h, 20 km/h de plus) s'ajoute a la detection pieton (avec camera et radar), au Bliss (surveillance angle mort et de vehicule proche), a l'alerte de franchissement de ligne active completant cette riche recherche technologique.
Question moteur, la version Diesel (entree de gamme D2) seduira avec le 1.6 d'origine PSA/Ford (115 ch, consommation de 3,6 l/100 km et rejets de CO2 de 94 g/km).
La V40 s'annonce a 24 980 en finition Kinetic (D2 ou T3 essence de 150 ch). Le Xenium (haut de gamme) atteint 31 600 et la version D4 Geartronic culmine a 37 220 . La Volvo V40 a surtout bien affine ses lignes. Comme un vrai break de chasse.
Notre avis sur la Volvo V40
Points forts
- Facilité de conduite Consommations modérées Prix mesurés Habitabilité préservée Silence en ville
Points faibles
- Patinage de la boite CVT a l'acceleration Agrement moindre sur route Details de finitions Qualite des materiaux
Boîte : manuelle 6 rapports Vitesse maxi (sur circuit) : 185 km/h Accélération 0/100 km : 12''3
Consommation Mixte : 3,6 l/100 km
Longueur : 4,370 m Largeur : 1,800 m Hauteur : 1,440 m Empattement : 2,650 m Réservoir : 70 l Poids : 1 357 kg Coffre : 335/2 250 l
Moteur : 4 cylindres diesel Cylindrée : 1 560 cm3 Puissance : 115 à 3 600 tr/mn Couple : 270 Nm de 2 000 à 5 000 tr/min Transmission : avant
La Volvo V40 face à ses concurrentes
Audi A3à partir de 25050€Vue de l'avant et de profil, la nouvelle Audi A3 est stylee avec des optiques plus nerveuses, des boucliers plus enveloppants et des feux horizontaux a l'arriere. Elle conserve un gabarit un peu ameliore ! 3,4 cm en longueur (4,237 m) et 1,2 cm en largeur (1,777 m). Une taille bien suffisante pour une utilisation urbaine, d'autant que la vision arriere est bonne. Pas de soucis a avoir donc pour les creneaux avec (en option) le fameux systeme Park Assist.
Mercedes Classe Aà partir de 25050€Dans les studios de design Mercedes, il a fallu partir de zero ou presque pour creer cette carrosserie. Place a un profil ramasse, dynamique, integrant les dernieres clefs stylistiques de la marque. Tout l'inverse de la precedente A Les flancs creuses a la maniere du Classe B, la calandre flanquee d'une colossale etoile et les Leds ondulantes lui octroient une reelle presence visuelle, accentuee encore par le bouclier avant specifique de la version Fascination.
