Essai et avis Volkswagen Golf GTI
Fidèle à la légende née avec 110 ch pour 810 kg, la nouvelle Golf GTI mise sur un moteur puissant et linéaire, un freinage endurant et un excellent confort. Elle a toutefois pris du poids, au détriment de l'agilité et des sensations d'antan.
Avec 110 ch pour 810 kg, la premiere Golf GTI 1.6 a democratise la berline sportive et rencontre un grand succes puisque vendue depuis dans 148 pays a 1,5 million d'exemplaires. Largement repris par la concurrence, le mythique sigle GTI (Grand tourisme injection) a perdu de son prestige, a l'heure ou la vitesse est montree du doigt il fait memepeur a certains. Pas a VW qui ressuscite les trois lettres magiques pour sa Golf V, reprenant aussi le petit lisere rouge de la carrosserie et le tissu ecossais des sieges de la GTI de 1976. Revenir a l'esprit initial, c'est l'intention de VW apres que les versions 3 et 4 se sont trop affadies et embourgeoisees. La realisation est, helas, bien moins fidele a cette volonte meme si la 5e edition offre un meilleur rapport poids puissance avec 1 335 kg et 200 ch. Le poids eleve s'explique par un equipement fort complet et une grande rigidite de coque, de gros pneus et une direction electrique ultraprecise, voila la GTI V quasiment soudee a la route. Fait etonnant, confort et amortissement sont preserves, le silence aussi, ces qualites l'eloignent paradoxalement de la voiture sportive pure et dure qu'elle est censee etre. Avec le 2.0 injection directe de l'Audi A3, bien servi par sa boite 6 ou sa DSG robotisee, on se plaint aussi que la mariee soit trop belle. Doux et puissant, presque aussi coupleux qu'un diesel, ce turbo essence 200 ch pousse fort, on atteint des vitesses supersoniques sans la moindre sensation, sacrant la GTI « piege a permis » n° 1 du marche. VW a bien essaye de donner un « son » sportif a son echappement mais une nouvelle fois le voila trop edulcore pour sauver l'ensemble. Resultat, cette GTI n'est pas la sportive « a l'ancienne » attendue mais seulement une fabuleuse familiale rapide.
Notre avis sur la Volkswagen Golf GTI
Points forts
- Esthetique sportive mais discrèteExcellent confortMoteur puissant et lineaireFreinage puissant et endurantBon etagement de la boiteSonorite agreable
Points faibles
- ConsommationsPoidsManque de sensationsPerte d'agiliteCompteur illisible (gradue jusqu'a 300 km/h !)Jante de volant trop epaissePalettes de la boite DSG tournant avec le volant
Traction, 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur 4,216 m, largeur 1,759 m, hauteur 1,466 m. Coffre 350 litres. Reservoir 55 litres. Moteur essence 2.0 FSI, 4 cylindres, 1 984 cm3 , injection directe, 200 ch a 5 100 tr/mn, couple 280 Nm entre 1 800 et 5 000 tr/mn. Boite de vitesses manuelle 6 rapports ou sequentielle DSC a double embrayage et 6 rapports. Vitesse maximale 235 km/h, 0-100 km/h 7''2 sec.
La Volkswagen Golf GTI face à ses concurrentes
Seat Leon Cupra R 225 ch à partir de 30470€Exterieurement tres sportive, dotee de roues de 18' et de pneus de 245, la Cupra revue et corrigee par Seat Sport est plus typee que la GTI. Son moteur aussi, le 1.8 a 20 soupapes et turbo offrant desormais 225 ch, 15 de plus que la precedente version. Avec freins Brembo, sieges Recaro et plus d'agilite elle plaira aux sportifs. ,Renault Megane RS 225 ch à partir de 30470€Revue par Renault Sport, la Megane RS n'est pas destinee a une aussi grande diffusion que la Golf GTI et veut toucher une clientele vraiment sportive. Elle est plus rapide et accelere plus fort. Pour le reste, elle n'est pas aussi bien equipee et accueillante. Elle est aussi plus delicate a piloter, plus qu'une Golf GTI ou une Subaru WRX 4WD.
