Essai et avis Volkswagen Golf SW SW

A Wolfsburg, fief historique de Volkswagen, c'est la fete. La marque celebre la sortie de la 25 millionieme Golf, tous modeles confondus. Un record absolu pour une voiture dont la cinquieme génération, apparue en 2003, a encore occupe la tete des ventes en Europe l'annee derniere et reste, en France, la premiere etrangere immatriculee.

Il manque pourtant une declinaison de carrosserie dans cette gamme, le break, VW ayant estime qu'entre les berlines a 3 ou 5 portes et le monospace Touran, la Jetta (4 portes) et la Golf Plus – plus haute de 10 cm, dotée d'un plus grand coffre et d'une banquette coulissante – combleraient tous les desirs de la clientele. Il faut croire que non. Debut juillet, VW commercialisera le nouveau break Golf, baptise SW, a 910 € de plus que la berline, soit exactement au même prix que la Golf Plus. Dans une carrosserie assez banale allongee de 35 cm et seulement plus haute que celle de la berline de 2 cm a cause des barres de toit, le nouveau modele n'offre pas plus de place aux passagers arriere, mais un coffre aux dimensions plus genereuses et de grand volume. Bien amenage, il integre un faux plancher au niveau du seuil, de solides anneaux d'arrimage et un classique cache-bagages a enrouleur. Naturellement, la banquette (avec accoudoir et trappe a skis en finition Confortline) se replie asymetriquement. Fonctionnelle donc, a defaut de provoquer un coup de coeur, la Golf SW devrait convenir a ceux, jeunes et moins jeunes, amateurs d'espace, mais pas de monospaces. Si l'on exclut le 1.6 l, uniquement la pour justifier un prix d'appel inferieur a 19 000 €, le seul moteur a essence est le moderne 1.4 l TSI de 140 ch. Les grands rouleurs hesiteront donc entre les deux TDI, assez bruyants en montee en regime, de 105 et 140 ch, le plus puissant – associe a une boite a 6 rapports – convenant vraiment mieux au gabarit de ce break, par ailleurs raffermi en suspensions. Des packs permettent de completer l'equipement Confortline.

Notre avis sur la Volkswagen Golf SW

Points forts

• Volume du coffreAmenagement du compartiment arriereFinitionAgrement de la boite DSGAerateurs a l'arriere

Points faibles

• Moteurs TDI bruyantsConfort perfectiblePerformances en retraitGarde au toit moyennePas d'autoradio en base

Traction, break 5 portes, 5 places.Longueur : 4,55 m. Largeur : 1,78 m. Hauteur : 1,50 m. Coffre : 505 a 1 495 l. Reservoir : 55 l. Moteurs essence 1.6 l 102 ch et 1.4 l TSI 140 ch. Moteurs diesel 1.9 l TDI 105 ch et 2 l TDI 140 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports (1.6 l et TDI 105 ch), ou 6 rapports (TSI et TDI 140 ch), boite robotisee DSG a 6 rapports (TDI 105 ch et 140 ch). Consommation normalisee en cycle mixte (l/100 km) – rejets de CO2 (g/km) : 7,4 – 176 (1.6 l), 7,1 – 169 (TSI), 5,2 – 137 (TDI 105 ch), 6 – 159 (TDI 105 ch DSG), 5,6 – 148 (TDI 140 ch), 6,1 (TDI 140 ch DSG).

La Volkswagen Golf SW face à ses concurrentes

Peugeot 307 break et SW à partir de 18900 € La version rallongee de la 307 rend plus de 10 cm a la Golf SW. Elle est disponible en version break ou SW (avec un grand toit vitre fixe, trois sieges independants a l'arriere et même deux autres en troisieme rangee en option). Moteurs diesel HDI de 90, 110 et 136 ch. Grand coffre, bon confort, mais la 308 arrive en fin d'annee. ,Ford Focus SW à partir de 18900 € A peine moins longue que la Golf SW, la Focus SW contient presque autant (et même plus en configuration 2 places). Elle est bien équipée, proposée a des prix bien places, dans une carrosserie également assez banale. Large gamme de moteurs en essence comme en diesel (de 90 a 136 ch). Bon comportement.