Essai et avis Renault Vel Satis 2.0
La Vel Satis 2.0 turbo de 150 ch s'offre enfin une boîte automatique séquentielle à 5 rapports, douce et bien mariée au moteur. Un agrément de conduite réel malgré le poids de la voiture, seul bémol : un levier de vitesses un peu trop volumineux.
Lancée en essence avec un 2 litres turbo de 150 ch associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, la grande Renault est désormais disponible avec une boîte de vitesses automatique séquentielle à 5 rapports. C'est une transmission autoadaptative qui se marie bien avec le moteur turbo. Au volant, on appréciera surtout la douceur de fonctionnement de la boîte et l'agrément de la position automatique, qui évite de jouer du levier, un levier au pommeau d'ailleurs un peu trop volumineux. Malgré son poids, la Vel Satis 2.0 T BVA conserve des performances honnêtes. Elle est facturée à partir de 32 000 euros, soit 1 800 euros de plus qu'avec la boîte manuelle.
Fruit de la collaboration entre PSA Peugeot-Citroën et Ford, deux nouveaux moteurs diesel HDi (Duratorq TDCi chez Ford) apparaîtront au second semestre 2003 : un premier bloc de 1,6 litre développant 90 ou 110 ch, et un second de 2 litres de 136 ch.
Côté actualité éditoriale, Michelin lance une nouvelle collection de guides consacrée au bien manger, dont le premier volume vient de paraître. Ce guide gourmand Rhône-Alpes, vendu 15 euros, recense 850 adresses de restaurants typiques et de boutiques où trouver les meilleurs produits régionaux.
