Essai et avis Mercedes-Benz Vaneo
Dérivé de la Classe A dont il reprend 40 % des composants, le Mercedes Vaneo mise sur une habitabilité généreuse, des portes coulissantes et deux sièges en option. Un couteau suisse familial, freiné par des prix excessifs et des diesels bruyants.
Appreciee pour son esthetique, sa conception originale et sa modularite, la petite Classe A (3,61 m de long) n'a cependant jamais pu lutter pleinement avec les monospaces compacts comme le Scenic. Meme en version Family (+ 17 cm), il lui manque le gabarit d'un vehicule du segment superieur. Mercedes s'est donc remis au travail en reprenant le principe du plancher sandwich de la Classe A et 40 % des composants de cette derniere (essentiellement les moteurs et boites de vitesses). D'une longueur de 4,19 m (8 cm de moins qu'un Picasso), le Vaneo se remarque a ses formes arriere cubiques evoquant un utilitaire. Il ne decrochera donc pas le premier prix d'esthetique, mais offre un vaste volume, digne d'un ludospace comme le Fiat Doblo : 750 litres pour les bagages et jusqu'a 3 000 l en configuration la plus favorable. La banquette arriere 2/3-1/3 peut en effet se replier ou meme etre deposee de facon a pouvoir profiter au maximum du plancher plat et de la grande hauteur du vehicule. Ce grand espace interieur peut etre utilise de multiples facons et amenage en fonction des besoins de chacun grace a des packs specifiques. Deux sieges supplementaires - destines a des enfants d'un poids compris entre 9 et 36 kg - peuvent aussi etre installes en option, portant ainsi a sept le nombre des occupants, comme sur l'Opel Zafira. Pratique, le Vaneo l'est aussi au niveau de l'acces aux places arriere par des portes coulissantes. Au volant, on retrouve l'ambiance de la Classe A a travers une position de conduite identique, avec volant tres droit, et une planche de bord de la meme veine. Le confort des suspensions est meilleur et la tenue de route aussi. Ce qui handicape le Vaneo, c'est son rapport poids-puissance peu favorable. Le plus puissant turbodiesel, un 1.7 CDI de 91 ch, assez bruyant, est a la peine. Il faut souvent changer de vitesses pour rester dans le rythme, ou choisir carrement le 1.9 l essence de 125 ch, a la consommation bien plus elevee et au prix encore plus gonfle.
Notre avis sur la Mercedes-Benz Vaneo
Points forts
- Espace interieur, volume du coffre Habitabilite, modularite Compacite Confort Portes arriere coulissantes Richesse des amenagements possibles Possibilite de rajouter deux sieges
Points faibles
- Prix excessifs Look d'utilitaire a l'arriere Performances modestes Position de conduite, reglage du volant seulement en hauteur Moteurs diesel bruyants Consommations
Traction, monospace 5 portes, 5 places (+ 2 pour enfants en option) Longueur : 4,19 m. Largeur : 1,74 m. Hauteur : 1,85 m. Coffre : 750 a 3 000 dm3. Reservoir : 54 l. Moteurs essence 1.6 1 598 cm3, 6 CV, 82 ch, et 7 CV, 102 ch, 1.9 1 898 cm3, 8 CV, 125 ch. Turbodiesel CDI 1.7 1 689 cm3, 5 CV, 75 ch, et 6 CV, 91 CV. Boite de vitesses mecanique ou automatique a 5 rapports (sauf avec 1.6 82 ch et CDI 75 ch). Consommations moyennes en l/100 km : 7,8 (1.6 82 ch), 8 (1.6 102 ch), 8,2 (1.9), 5,7 (CDI 75 ch), 5,9 (CDI 91 ch).
La Mercedes-Benz Vaneo face à ses concurrentes
Citroen Picassoà partir de 16600€Un peu plus long que le Vaneo, le Picasso dispose d'un coffre plus petit (550 a 1 970 dm3). Il offre par contre plus de place en largeur aux occupants. Confortable et accueillant, il pourrait etre mieux motorise, devant se contenter de 90 ch en HDI. Il est disponible en deux finitions, mais sans air conditionne en base.
Opel Zafiraà partir de 16600€Encore plus long que le Picasso, le Zafira peut accueillir sept personnes grace a deux sieges se repliant astucieusement dans le plancher arriere. La banquette coulissante permet de faire varier la contenance du coffre (490 a 1 700 l). La gamme compte des moteurs puissants en essence comme en diesel. Interieur triste.
