Vaneo

   Appreciee pour son esthetique, sa conception originale et sa modularite, la petite Classe A (3,61 m de long) n’a cependant jamais pu lutter pleinement avec les monospaces compacts comme le Scenic. Meme en version Family (+ 17 cm), il lui manque le gabarit d’un vehicule du segment superieur. Mercedes s’est donc remis au travail en reprenant le principe du plancher sandwich de la Classe A et 40 % des composants de cette derniere (essentiellement les moteurs et boites de vitesses). D’une longueur de 4,19 m (8 cm de moins qu’un Picasso), le Vaneo se remarque a ses formes arriere cubiques evoquant un utilitaire. Il ne decrochera donc pas le premier prix d’esthetique, mais offre un vaste volume, digne d’un ludospace comme le Fiat Doblo : 750 litres pour les bagages et jusqu’a 3 000 l en configuration la plus favorable. La banquette arriere 2/3-1/3 peut en effet se replier ou meme etre deposee de facon a pouvoir profiter au maximum du plancher plat et de la grande hauteur du vehicule.
   Ce grand espace interieur peut etre utilise de multiples facons et amenage en fonction des besoins de chacun grace a des packs specifiques. Deux sieges supplementaires – destines a des enfants d’un poids compris entre 9 et 36 kg – peuvent aussi etre installes en option, portant ainsi a sept le nombre des occupants, comme sur l’Opel Zafira.
   Pratique, le Vaneo l’est aussi au niveau de l’acces aux places arriere par des portes coulissantes. Au volant, on retrouve l’ambiance de la Classe A a travers une position de conduite identique, avec volant tres droit, et une planche de bord de la meme veine. Le confort des suspensions est meilleur et la tenue de route aussi. Ce qui handicape le Vaneo, c’est son rapport poids-puissance peu favorable. Le plus puissant turbodiesel, un 1.7 CDI de 91 ch, assez bruyant, est a la peine. Il faut souvent changer de vitesses pour rester dans le rythme, ou choisir carrement le 1.9 l essence de 125 ch, a la consommation bien plus elevee et au prix encore plus gonfle.