Essai et avis Suzuki Twin
Avec sa conduite urbaine 2 places façon Smart et sa consommation record de 2,95 l/100 km, la Suzuki Twin mise tout sur la sobriété grâce à son hybridation légère. Un concept malin, mais résolument citadin.
Après Toyota et Honda, Suzuki lance à son tour une voiture hybride sur le marché. La petite Twin, voiture urbaine 2 places au format Smart, ne consomme que 2,95 litres d'essence aux 100 km ! Elle décroche ainsi l'homologation U-LEV, émissions ultra-basses, qui caractérise les voitures réduisant de 75 % les émissions polluantes de HC (hydrocarbures) et de NOx (oxydes d'azote) définies par les normes actuelles.
Son « hybridation » est classique, via un alterno-démarreur. Cela veut dire qu'entre son petit moteur 3 cylindres de 660 cm3 et la boîte de vitesses, on a installé un moteur électrique de 5 kW. Bobiné sur le volant moteur, il sert d'abord de démarreur, puis d'alternateur, pour recharger les 50 kg de batteries disposées derrière les sièges. Selon la demande de puissance, les moteurs fonctionnent seuls ou ensemble ; aux feux rouges, le moteur thermique s'arrête automatiquement (émissions zéro), avec redémarrage sur le seul moteur électrique.
Cette hybridation va comme un gant à cette mini urbaine très maniable, puisque longue de 2,73 m et capable de tourner dans un cercle de 7,2 m de diamètre. Vendue entre 11 000 et 12 000 € au Japon (selon finition, avec boîte manuelle ou automatique), la Twin intéresse beaucoup les importateurs européens de Suzuki : ils voient en elle une « anti-Smart » de grande qualité.
