Essai et avis Toyota Yaris TS 133 ch
Avec son 1.8 essence de 133 ch pointant à 194 km/h, la Yaris TS vient enfin répondre aux petites sportives compactes. Mais loin d'une orientation 100% sport, elle conserve une finition soignée et un confort préservé.
Très bien accueillie, la Yaris 2 n'était disponible qu'en motorisations essence 1.3 de 87 ch et diesel 1,4 litre D-4D de 90 ch. C'était notoirement insuffisant pour faire face aux « bombinettes » Renault Clio RS, Peugeot 207 RC, Mini Cooper S voire Suzuki Swift Sport.
Pour se rapprocher de leurs puissances, Toyota lui a offert un 4 cyl essence 1798 cm3 atmosphérique de 133 ch à 6 000 tr/mn, doté de ce qui se fait de mieux en matière de décalage continu d'arbres à cames. Ce double système VVTi très sophistiqué améliore le couple, 173 Nm à 4 400 tr/mn, les reprises encore plus puisque 90 % des Nm sont disponibles de 2 000 à 6 000 tr/mn.
Bien sûr, la Yaris TS est rapide, pointe à 194 km/h et passe de 0 à 100 en 9,3 sec, mais elle n'a surtout pas été typée « sport ». Sa finition intérieure, plutôt haut de gamme, et un confort pas dégradé montrent que Toyota a voulu en faire une berline exclusive, un véhicule raffiné plutôt qu'une spartiate voiture vroumvroum.
Avec 7,2 litres de consommation moyenne et 170 g de CO2 elle reste dans la bonne norme. Déjà auréolée d'un 5 étoiles aux tests Euro NCAP, la Yaris TS est la première – avec 9 airbags et des structures renforcées – à répondre aux nouvelles normes internes de crash de Toyota, à 55 km/h et encore plus sévères de 20 % que les précédentes.
Dernier indice déclassant la TS de la catégorie sport pur et dur, elle est disponible en 5 portes à 17 080 € : la 3 portes reste naturellement moins chère à 16 580 €.
