Essai et avis Toyota RAV4 2e génération
En s'allongeant d'environ 12 cm, le Toyota RAV4 gagne en modularité grâce à ses sièges arrière coulissants séparément, sans perdre son côté craquant en version 3 portes. Cette dernière reste limitée à quatre places et un coffre compté.
Premier veritable 4 x 4 de loisirs, le RAV4 a suscite des son apparition en 1995 un reel engouement, du en grande partie a son design particulierement reussi. Le remplacer n'a donc pas été aise, mais Toyota a reussi a le moderniser sans lui faire perdre son cote craquant en 3 portes, et en le rendant plus elegant qu'il n'était en 5 portes. Dans l'operation, le RAV4 s'est allonge d'un douzaine de cm, ce qui profite bien sur aux occupants, mais ne menage toujours que peu de place dans le coffre de la version 3 portes (moins longue). Heureusement, les sieges arriere, separes en deux parties 50/50, sont desormais montes sur glissiere et coulissent separement. La place pour les bagages peut donc être modulee a volonte, d'autant que comme sur un monospace, les sieges peuvent se rabattre et même être deposes. Naturellement, la version 5 portes - qui peut accueillir cinq passagers, contre quatre dans la version courte - beneficie du même atout. Mais la porte arriere, sur laquelle est fixee la roue de secours, ne facilite pas l'acces au coffre car elle s'ouvre sur le cote (charnieres a droite).
Nouveau, le RAV4 2 000 l'est aussi par sa planche de bord qui présente une bonne ergonomie et regroupe les instruments dans trois cadrans a fond blanc. Voyager a bord du RAV4 est d'ailleurs très plaisant, car le confort des sieges et de la suspension est digne de celui d'une berline.
Le comportement routier a aussi été amélioré, notamment grace a l'apport d'une barre anti-roulis arriere. Toyota sait bien en effet que les acheteurs de ce type de véhicules ne s'ecartent que rarement des routes goudronnees. C'est aussi la raison pour laquelle le blocage manuel de differentiel a été abandonne au profit d'un viscocoupleur ne necessitant plus aucune intervention.
Quant au moteur, il gagne en puissance pour atteindre 150 ch, mais si les performances sont bien la, il se montre paresseux a bas regime et bruyant en haut. Pour l'instant, le nouveau RAV4 n'est propose qu'en une seule finition très riche, a des prix assez eleves.
Une finition plus abordable sera disponible l'annee prochaine.
Notre avis sur la Toyota RAV4
Points forts
- Design reussi Comportement routier Modularite
Points faibles
- Reprises a bas regime Quatre places/contenance du coffre (3 portes) Prix
4 roues motrices, 3 ou 5 portes, 4 ou 5 places Longueur 3,85 m (5 p. : 4,24 m), largeur 1,78 m, hauteur 1,69 m. Coffre : 150 litres (5 p. : 400 l), reservoir : 57 l. Moteur essence 1998 cm3, 10 CV, 150 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports ou automatique a 4 rapports. Consommations en l/100 km (en cycles urbain/extra-urbain/mixte) : 11,4/7,3/8,8 (BVA : 12,4/7,6/9,3).
La Toyota RAV4 face à ses concurrentes
Renault Scenic RX4 à partir de 22867 € Plus habitable et existant uniquement en 5 portes, le Scenic a quatre roues motrices est aussi très reussi esthetiquement. Il est confortable, beneficie d'une grande modularite et en plus du 2 l de 140 ch (9 CV) existe en turbodiesel 1.9 dCi (7 CV). Mais il est plus lourd, moins performant et consomme plus.
Honda HR-Và partir de 22867 € Disponible en 3 ou 5 portes, le HR-V (quatre places) est propose en 2 ou 4 roues motrices avec deux moteurs 1600 developpant 105 ou 124 ch (7 ou 8 CV). Sa modularite est restreinte, son coffre contient peu et il manque de confort. Mais son design est plaisant, sa consommation raisonnable et ses prix attractifs.
