Essai et avis Toyota Hilux
Icône du pick-up avec 12 millions d'exemplaires écoulés depuis 1967, le nouveau Toyota Hilux se renforce côté châssis et mise sur un diesel sobre et une boîte douce. De quoi rester costaud sans sacrifier le confort.
Le plus célèbre et le plus produit des « pick-up », ces 4x4 ultra-utilitaires dotés d'un plateau à ridelles, c'est le Toyota Hilux. Après 12 millions d'exemplaires depuis 1967, voici qu'arrive sa 6e génération. Présenté en statique au Salon de Barcelone, il sera testé cet été sur les pentes de l'Espace Killy, lors du Salon de Val d'Isère, pour une arrivée en réseau en octobre.
Après la Corolla, le Hilux est la seconde meilleure vente mondiale de Toyota, autant dire qu'on le chouchoute. En plus d'un châssis en échelle renforcé, avec une structure caissonnée offrant 45 % de rigidité en plus, le nouvel Hilux bénéficie de toutes les techniques modernes pour la sécurité, l'aérodynamique et le bruit. Sa nouvelle boîte 5, très douce, est couplée au puissant et sobre diesel D-4D 2.2 de 102 ch.
Être un utilitaire costaud n'empêche pas d'être beau et confortable : en 4x2 comme en 4x4, le Hilux offre toujours un profil de baroudeur assorti d'une habitabilité et de dimensions bien plus généreuses. Le saut qualitatif est important, on le retrouve sur tous les types de cabine, simple, double ou approfondie, alors que Toyota assure que les prix resteront modérés.
