Essai et avis Suzuki SX4
Jumelle technique de la Fiat Sedici, la Suzuki SX4 joue la carte du 4x4 compact bien équipé et malin en ville grâce à sa transmission intégrale astucieuse. Le diesel rugueux et le coffre exigu restent ses principaux points faibles.
Les accords industriels sont à la mode, mais peuvent engendrer des conséquences inattendues. Exemple type : le binôme Suzuki SX4 - Fiat Sedici, lancé alors que GM contrôlait en partie Suzuki et Fiat. Économie oblige, le style a été confié à Giorgetto Giugiaro, la conception à Suzuki, qui construira les véhicules destinés à l'Europe en Hongrie. Match nul pour les moteurs : l'essence 107 ch à boîte 5 est japonais, Fiat offrira son diesel 120 ch à boîte 6.
En 2006, rien ne va plus : GM a rompu avec Fiat et vendu sa participation dans Suzuki. Conclusion, les deux partenaires n'ont plus aucun lien mais restent de féroces concurrents ! Voilà pourquoi il a fallu attendre le dernier moment pour connaître gammes et prix. Dans la foulée de la Panda 4x4, Fiat développe sa gamme avec un Sedici orienté 4x4, spécialiste du tout-terrain ; Suzuki pense l'inverse et voit dans son SX4 un relais entre Swift et Grand Vitara.
Il propose ainsi sa berline polyvalente SX4, sympa et décalée, courte (4,14 m) mais haute (1,62 m), plutôt concurrente des 307, Golf Plus et autres berlines moyennes « hautes ». Il confirme cette stratégie avec une carrosserie moins agressive à l'avant et une version moins chère, car seulement à traction avant. Dans tous les cas, Suzuki n'offre qu'une seule finition, mais très complète, avec climatisation dès la base, un excellent design intérieur inspiré de la Swift, un équipement haut de gamme et une modularité appréciable à l'arrière.
Passer en 4x4 est très facile, mais n'a de sens qu'en cas de roulage sur chemin ; le SX4 s'y débrouille alors fort bien. C'est un « plus » par rapport aux berlines, mais on l'échangerait volontiers contre un peu plus de coffre et de silence du diesel, au demeurant sobre (boîte 6), puissant et bien dépollué (FAP). Ce petit SUV urbain offre un rapport prix-prestations intéressant, un peu meilleur que son pseudo-jumeau Fiat Sedici.
Notre avis sur la Suzuki SX4
Points forts
- Dimensions restreintes intéressantes en ville
- Un équipement très complet
- Une transmission 4x4 astucieuse
- Un rapport prix-prestations avantageux
Points faibles
- Un coffre exigu en position normale
- Un diesel rugueux et bruyant
- Une direction précise mais peu agréable
- Une commande de boîte ferme
SUV 5 portes et 5 places, à deux ou quatre roues motrices : longueur 4,14 m, largeur 1,495 m, hauteur 1,62 m, coffre de 270 à 1 045 litres, réservoir de 50 litres. Moteurs essence 1.5 l de 99 ch (4x2 uniquement) et 1.6 VVT 4x4 de 107 ch, moteur diesel 1.9 DDiS 4x4 de 120 ch. Boîtes manuelles à 5 rapports (essence) ou 6 rapports (diesel), transmission 4x2 ou 4x4 non permanente avec verrouillage 50/50 au tableau de bord. Consommations mixtes normalisées autour de 8,5 à 8,9 l/100 km en essence et 8,1 l/100 km en diesel.
L'absence de version 4x2 chez Fiat donne un avantage certain à Suzuki, qui peut ainsi offrir une version plus accessible en prix et moins gourmande en carburant que le Fiat Sedici (à partir de 18 490 €) ; Suzuki, fabricant du binôme SX4-Sedici en Hongrie, peut en effet plus facilement tirer les prix et se positionner un peu moins cher. Avec une version 3 portes de 4 m de long et une 5 portes de 4,47 m, toutes deux dotées du même moteur de base 1.6 de 107 ch, le Suzuki Grand Vitara (à partir de 18 490 €) encadre parfaitement le nouveau SX4. C'est évidemment un SUV un peu plus « 4x4 » que le SX4, aussi plus cher à motorisation égale, mais qui reste suffisamment routier et confortable pour être un rival dangereux.
