Suzuki SX 4 : le jumeau différent

   Les accords industriels sont a la mode mais peuvent engendrer des consequences inattendues. Exemple type, le binome Suzuki SX4 - Fiat Sedici, lance alors que GM controlait en partie Suzuki et Fiat. Economie-economies, le style a ete confie a Giorgetto Giugiaro, la conception a Suzuki qui construira les vehicules destines a l’Europe en Hongrie. Match nul pour les moteurs, l’essence 107 ch a boite 5 est japonais, Fiat offrira son diesel 120 ch a boite 6.
  En 2006, rien ne va plus. GM a rompu avec Fiat et vendu sa participation dans Suzuki, conclusion les deux partenaires n’ont plus aucun lien mais restent de feroces concurrents ! Voila pourquoi il a fallu attendre le dernier moment pour connaitre gammes et prix. Dans la foulee de la Panda 4x4, Fiat developpe sa gamme avec un Sedici oriente 4x4, specialiste du 4x4, Suzuki pense l’inverse et voit dans son SX4 un relais entre Swift et Grand Vitara. Il voit sa berline polyvalente SX4, sympa et decalee, courte (4,14 m) mais haute (1,62 m), plutot concurrente des 307, Golf Plus et autres berlines moyennes « hautes ». Il confirme cette strategie avec une carrosserie moins agressive a l’avant et une version moins chere parce que seulement traction avant.
  Dans tous les cas, Suzuki n’offre qu’une seule finition, mais tres complete avec climatisation des la base, un excellent design interieur inspire de la Swift, un equipement haut de gamme et une modularite appreciable a l’arriere.
  Passer en 4x4 est hyper facile mais n’a de sens qu’en cas de roulage sur chemin, le SX4 s’y debrouille alors fort bien. C’est un « plus » par rapport aux berlines, mais on l’echangerait volontiers contre un peu plus de coffre et de silence du diesel, au demeurant sobre (boite 6), puissant et bien depollue (FaP). Ce petit SUV urbain offre un rapport prix-prestations interessant, un poil meilleur que son pseudo jumeau Fiat Sedici.