Essai et avis Skoda Superb Lancement en juin
Déclencheur de la restructuration stylistique du groupe VW, la Superb ressemble pourtant à une Passat au premier coup d'œil. Habitabilité arrière exceptionnelle et V6 haut de gamme, mais notoriété faible et moteurs plus bruyants que sa cousine.
Alerte rouge à Wolfsburg. À force de dessiner des Seat, Audi, Skoda sur des bases VW, certains véhicules ont fini par se ressembler. Pour leur redonner de la diversité, VW vient juste de créer deux groupes de marques, sportives avec Audi et Seat, populaires avec Skoda et VW.
En attendant les résultats, voilà Skoda qui lance, en juin sur le marché français, une superbe Superb. C'est elle qui a déclenché la restructuration du style VW, on comprend pourquoi rien qu'à la voir. Lorsqu'elle passe devant vous, il faut un œil super exercé pour voir en elle autre chose qu'une Passat. D'accord, calandre et feux sont Skoda, d'accord elle fait 10 cm de plus mais la Superb restera pour toujours un clone de Passat. Après tout, copier la moyenne la plus vendue n'est pas bête, Ford s'en félicite avec sa Mondeo dessinée par l'ancienne équipe VW Passat !
La Superb reprend la technique et les excellents moteurs de l'Allemande, seule la TDI 130 ch est inexplicablement plus bruyante. Design et équipement intérieur sont dignes d'éloges, voilà du costaud, du bien fini, avec même des relents d'Audi pour la qualité. Sur route on retrouve encore une Passat, bien plus habitable et stable sur autoroute grâce aux 10 cm d'empattement offerts aux passagers arrière.
Voilà donc une version tchèque meilleure que la VO ? On peut le dire à ceci près que les prix annoncés (mais pas définitifs) de la Superb sont exactement ceux de la Passat ! Hypocritement, Skoda préfère dire qu'ils sont de 20 % inférieurs à la Peugeot 607, aussi longue que la Superb, mais le résultat revient au même.
Reste un obstacle majeur, le manque de notoriété de Skoda : en dépit de sa qualité VW c'est l'assurance d'une revente plus difficile et à moindre prix. Mais pour ceux qui voudraient une Passat débarrassée de son gros défaut - des places arrière exiguës - la Superb est là, avec 5 moteurs, 4 finitions et même des options fort intéressantes.
Points forts
- Habitabilité superbe, surtout à l'arrière
- Qualité de fabrication
- Équipement complet
- Qualités routières
- Motorisations V6 haut de gamme
Points faibles
- Faible notoriété de la marque
- Trop proche de la Passat
- Volume du coffre sacrifié
- Diesel TDI et 4 cyl. essence plus bruyants que sur la Passat
Traction, 4 portes, 5 places. Longueur 4,803 m, largeur 1,765 m, hauteur 1,469 m. Coffre 462 litres. Réservoir 62 litres. Moteurs essence : 2.0, 4 cyl., 1 984 cm3, 115 ch ; 2.8 V6, 2 771 cm3, 193 ch. Diesels : TDI 130, 4 cyl., 1 896 cm3, 130 ch ; 2.5 TDI, V6, 2 496 cm3, 155 ch. Boîtes manuelles à 5 rapports, 6 rapports avec 2.5 TDI. Consommations normalisées, urbaine, extra urbaine, mixte : TDI 130, 7,7, 4,6, 5,7 ; 2.5 TDI, 10, 5,4, 7 ; essence 2.0, 11,9, 6,4, 8,4 ; essence V6 2.8, 14,3, 7,3, 9,9.
La Skoda Superb face à ses concurrentes
Peugeot 607, à partir de 29 346 € : Parce qu'elle est aussi longue qu'elle, la Superb entend rivaliser avec la Peugeot 607. Cela semble un peu présomptueux car la 607 a tout de même un autre pedigree en haut de gamme. Sa ligne originale ne ressemble à aucune autre et elle n'est surtout pas une « moyenne rallongée » comme la Superb, au demeurant nettement moins chère.
VW Passat, à partir de 29 346 € : Paradoxe, grâce à un moteur 1 600 de base les prix de la gamme Passat commencent bien plus bas que ceux de la Superb, mais à motorisations et finitions égales les prix seront quasiment identiques. C'est là que la Superb prend un léger avantage du fait de ses 10 cm supplémentaires, en habitabilité comme en stabilité sur autoroute.
