Essai et avis Fiat Stilo
Pour enfin rivaliser avec la Golf, la Fiat Stilo adopte un look européen neutre, décliné en 3 portes sportive et 5 portes très habitable qui emprunte au Scénic banquette modulable, tablette arrière et trappe à ski.
Les ventes de Fiat dépendent à 74 % des petits modèles. Les très italiennes Ritmo, Regatta et autres Bravo-Brava (1995) sont toujours restées loin derrière la Golf, voilà sans doute pourquoi la Stilo adopte un look européen et neutre. Les Stilo, devrait-on dire, puisque la 3 portes mesure 4,18 m et culmine à 1,46 m, alors que la 5 portes, plus généreuse, affiche 4,25 m et 1,51 m (comme la 307).
La 3 portes, classique mais sexy, devrait attirer les jeunes ; la très habitable 5 portes, avec 6 vitres latérales et un coffre de 335 à 410 litres, devrait séduire les familles. Cette 5 portes a aussi volé au Scénic bien des fonctionnalités intéressantes : banquette arrière séparable en deux sièges réglables sur 8 cm en profondeur, tablette au dos du siège passager pouvant être mise à plat pour le transport d'objets longs, trappe à ski, double boîte à gants réfrigérée. Les Stilo offrent aussi jusqu'à 8 airbags, un ordinateur de bord, une climatisation double zone et même un régulateur de vitesse à radar anticollision, en plus des inévitables ABS. En résumé, les Stilo ont tout ce qu'on peut désirer en matière d'équipement, le tout très bien agencé et complété par une foule de rangements.
Fiat n'a pas mégoté, pas plus qu'il n'a triché avec la tenue de route et le freinage, exemplaires. Voilà un bel ouvrage technique, servi par des moteurs connus mais au top de l'économie et des performances : 1.6 de 103 ch, 1.8 de 133 ch, 2.4 5 cylindres de 170 ch, diesel JTD de 115 ch. Arriveront plus tard deux versions de 80 ch, essence 1.2 à boîte 6 et JTD, les prix de ces versions économiques étant de 13 500 et 14 100 euros. Le reste s'échelonne jusqu'à 22 300 €, les Stilo super-équipées étant vendues au prix d'une Astra ou d'une Focus, nettement moins cher que les 307 ou Golf. L'exceptionnel rapport prix-prestations des Stilo fera d'autant plus regretter leur ligne banale et leur sombre planche de bord, couverte de boutons comme d'une varicelle.
Parmi les points forts : un rapport prix-équipement exceptionnel, l'habitabilité et la modularité, ainsi que les performances routières. Côté points faibles : un style banal, la planche de bord et la finition.
Traction, 5 places, 3 et 5 portes. Longueur 4,25 m (5 portes), 4,18 m (3 portes), largeur 1,76 m (5 portes), 1,78 m (3 portes), hauteur 1,51 m (5 portes), 1,46 m (3 portes). Coffre de 305 litres (3 portes), 335 à 410 litres (5 portes), réservoir de 58 litres. Moteurs essence : 1.6 16V (1 596 cm3, 103 ch) ; 1.8 16V (1 747 cm3, 133 ch) ; 2.4 5 cylindres 20V (2 446 cm3, 170 ch). Diesel : 1.9 JTD (1 910 cm3, 115 ch). Boîte manuelle à 5 rapports, Selespeed à 5 rapports sur la 2.4 20V. Consommations mixtes (l/100 km) : 1.6, 7,3 (3 portes) / 7,4-7,5 (5 portes) ; 1.8, 8,0 (3 portes) / 8,1 (5 portes) ; 2.4, 9,7 (3 portes) / 9,8 (5 portes) ; JTD, 5,3 (3 portes) / 5,4 (5 portes).
Parmi les rivales de la Fiat Stilo, la Peugeot 307 (à partir de 15 245 €), dernière arrivée, pulvérise tous les records de vente. Sa gamme, renforcée par la HDi 110 ch, est plus complète que celle de la Stilo, qu'elle domine aussi par le style et la qualité de sa finition intérieure. Elle justifie ainsi des prix supérieurs, la Stilo n'ayant pas à rougir de la comparaison côté tenue de route. Autre rivale, la Volkswagen Golf (à partir de 15 245 €), véritable mythe à quatre roues : la Golf 4 commence à être sérieusement concurrencée. Plus chère que la Stilo, elle est moins équipée et moins pratique, mais bénéficie d'une finition très supérieure. Sa vaste gamme lui donne un avantage certain sur une Stilo dont le style trop sage ne la met pas vraiment en danger.
