Splash, la nouvelle petite Suzuki

    Chez Suzuki, on pense beaucoup a l’avenir. En 2007, la marque et ses 210 points de ventes ont reussi a faire progresser leurs immatriculations de plus de 20 % dans un marche en hausse de 3,2 %. Et un nouveau modele important est annonce tous les ans, avec, des 2009, l’arrivee d’une nouvelle petite citadine, l’Alto.
  Cela s’appelle occuper le terrain, car en dessous de 4 m de long se trouvent deja rassembles (sans parler du 4 x 4 Jimny), l’Ignis, la Swift, et... la Splash ! Un nom curieux, evocateur selon le constructeur de fraicheur, de vivacite, de surprise et de joie. En fait, la Splash evoque surtout la Modus : meme largeur, meme grande hauteur, mais huit centimetres de moins en longueur que la premiere mouture de la francaise.
  Suzuki a tout simplement choisi de privilegier la maniabilite et l’aisance en ville pour sa nouvelle cinq portes qui se veut egalement polyvalente, mais c’est au detriment du volume arriere. Car la banquette ne coulisse pas, et pour vraiment agrandir le petit coffre – complete par un bac sous le tapis – il faut rabattre le dossier sur l’assise.
  En habitabilite, l’espace a l’arriere est assez reduit, surtout pour trois passagers, mais personne ne devrait se plaindre de la grande garde au toit ni de la position d’assise surelevee, qui facilite l’acces et ameliore la visibilite. On se sent d’ailleurs tres bien au volant, dans un environnement ou les plastiques ne sont certes pas de premiere qualite, mais ou l’ergonomie a ete soignee.
  Et puis sur la route, la Splash, derivee de la Swift, se montre agreable a conduire. Avec le 1.2 l, elle est douce, assez silencieuse et ne se penche pas trop en virage. Plus vivant et plus mordant, le diesel 1.3 l d’origine Fiat mais desormais fabrique par Suzuki consomme encore moins. Il est aussi plus cher de 1 400 € et ne s’impose pas. Sauf que comme le 3 cylindres a essence, il entraine un bonus de 700 €...