Essai et avis Smart Pulse
Boudée à ses débuts pour sa formule biplace, la Smart voit ses ventes grimper de plus de 60 % en un an, en treize versions entre Coupé et Cabrio. Le diesel ne pèse que 15 % des ventes, loin derrière les trois essence, dont la plus puissante a 61 ch.
Accueillie très fraîchement par la clientèle à cause de sa conception (deux places seulement) et de ses défauts de jeunesse, la Smart n'en finit pas d'évoluer et commence réellement à séduire, comme le montrent ses ventes en hausse de plus de 60 % l'année dernière. Elle est maintenant disponible en treize versions, centrées autour de deux carrosseries (Coupé et Cabrio) et de quatre moteurs : un diesel qui ne représente que 15 % des ventes et trois essences dont le plus puissant délivre maintenant 61 ch.
Il s'agit toujours d'un 599 cm3 turbocompressé, dont la pression de suralimentation augmentée permet d'évoluer avec plus de vivacité. Mais là les changements de rapports de la boîte automatisée à 6 rapports sont encore un peu lents, et si l'on veut s'échapper des villes, la vitesse maxi reste limitée électroniquement à 135 km/h. La consommation reste par contre très faible (4,9 l/100 km).
Dommage, le confort, même s'il a progressé, reste moyen. Le prix de la Smart Pulse est fixé à 63 900 F en Coupé et 79 000 F en Cabrio.
