Essai et avis Smart Forfour diesel
Uniquement en essence depuis avril, la Forfour complète sa gamme avec deux diesels 1.5 CDI de 68 et 95 ch, dérivés du 4 cylindres de la Classe A mais réduits à 3 cylindres pour limiter coûts et consommation. Un choix élargi pour cette cinq portes.
Petite cinq portes au look accrocheur et à la présentation rafraîchissante, la Smart Forfour a vu sa gamme se compléter à la mi-septembre avec l'arrivée des versions diesel. Car depuis son lancement en avril, elle n'était disponible qu'en essence, avec des 1.1 l, 1.3 l et 1.5 l développant 75, 95 et 109 ch.
On peut donc maintenant opter pour les 1.5 CDI de 68 et 95 ch, deux moteurs qui ont la particularité, comme le 1.1 l essence, de compter seulement 3 cylindres, un choix destiné à limiter les coûts (ce 1.5 l est dérivé du 4 cylindres 2 l CDI de la Mercedes Classe A) et la consommation.
Au volant de la Forfour CDI de 95 ch, un bruit inhabituel et peu agréable accompagne le lancement du moteur, tandis que de légères vibrations sont ressenties dans le volant au ralenti. Par la suite, le 3 cylindres fait entendre un bruit particulier que certains trouveront agaçant et d'autres plutôt sympathique ! À vitesse stabilisée, le bruit se fait oublier, et à l'usage, chacun pourra apprécier la vigueur et la réactivité de ce moteur volontaire, qui donne une consommation de 4,6 l/100 km en cycle mixte et même 4,4 l avec la boîte robotisée. Les fans de diesel pourront donc se laisser tenter.
