Essai et avis Smart Forfour Diesel

Cette fois, Smart sort de sa niche ! S'appuyant sur le succès de ses modèles à deux places, la marque s'attaque à un créneau où les intervenantes se bousculent. Pour ne pas se faire étriller, elle a tout simplement choisi de rester elle-même, c'est-à-dire de jouer la carte de l'originalité et de la séduction, tant au niveau des formes que des couleurs.

Mais pour parvenir à ses fins sans y laisser de plumes, le Petit Poucet du groupe Daimler Chrysler a trouvé un partenaire, en l'occurrence Mitsubishi, de façon à limiter les coûts. La Forfour partage ainsi 40 % de ses pièces avec la nouvelle Colt, mais ça ne se voit pas !

Elle se démarque même de toutes ses rivales par sa carrosserie exprimant jeunesse et dynamisme, facilement reconnaissable à sa peinture bi-tons et à ses larges passages de roues.

Le dépaysement continue à l'intérieur avec un habitacle rafraîchissant par son dessin et même acidulé au niveau de certains coloris. Bref, c'est un plaisir de retrouver sa Smart, même pour un petit déplacement, malgré la qualité médiocre de certains matériaux ou la gêne provoquée par l'épaisseur des montants de pare-brise.

Ce qui peut cependant déranger certains occupants, c'est la fermeté des suspensions, une caractéristique sportive collant bien avec le joli bruit à l'échappement de la version 1.3 l (95 ch), aux performances satisfaisantes.

La diesel 1.5 cdi de même puissance se comporte encore mieux dynamiquement, en ne consommant officiellement que 4,6 l/100 km. Mais il faut accepter les légères vibrations au ralenti de son trois cylindres et son bruit particulier à l'accélération.

Pour 570 € en option, on peut se laisser tenter par la boîte robotisée à six rapports avec commande au volant, dont le mode automatique est bien adapté. Le problème avec cette séduisante Smart, c'est son prix et celui de ses nombreuses options, qui font vite monter l'addition.

Heureusement, la banquette (coulissante) à trois places au lieu de deux ne demande aucun supplément. Mais oui, la Forfour peut avoir cinq places !

Points forts

• Plaisante à regarder et à conduire
• Banquette coulissante
• Performances et consommation du cdi 95 ch
• Contrôle électronique de trajectoire (ESP) de série

Points faibles

• Confort de suspension moyen
• Précision de la direction perfectible
• Bruit particulier des diesel
• Qualité de certains matériaux
• Tarif élevé, nombreuses options

Traction, 5 portes, 4 ou 5 places. Longueur : 3,75 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,45 m. Coffre : 268 à 910 l. Réservoir : 47 l. Moteurs essence 3 cyl., 1.1 1 124 cm3, 5 CV, 75 ch, 4 cyl., 1.3 1 332 cm3, 6 CV, 95 ch et 1.5 1 499 cm3, 6 CV, 109 ch. Diesel 3 cyl., 1.5 cdi 1 493 cm3, 4 CV, 68 ch et 5 CV, 95 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou robotisée à six rapports. Consommation mixte normalisée en l/100 km : 5,5 (1.1), 5,8 (1.3), 6,1 (1.5), 4,6 (cdi 68 et 95 ch).

La Smart Forfour face à ses concurrentes

Mitsubishi Colt, à partir de 11 390 € : Plus longue et plus haute que la Forfour, la Colt est une cinq places plus tournée vers une utilisation familiale. Les deux parties de sa banquette arrière coulissent et peuvent être déposées. Ses moteurs sont les mêmes que ceux de la Smart, et ses prix sont plus abordables. Les Colt et Smart sont fabriquées dans la même usine.

Mini One, à partir de 11 390 € : C'est vrai, la Mini fait payer très cher ses qualités et son look très séduisant, mais la recette plaît et continue à plaire. À son bord, le dépaysement est total. Elle est disponible avec 90, 115 et même 170 ch en essence, en diesel, et depuis peu en cabriolet. C'est une petite trois portes à 4 places, dont la contenance du coffre est faible.