Smart cdi

   Retrouver la petite Smart un an apres, c’est ressentir le meme choc esthetique. Toujours aussi sympa, ses couleurs vives et son interieur tres bien concu font craquer les plus reticents. Une fois a bord, le ronron du petit diesel surprend agreablement. Pour un 3 cylindres depourvu d’arbres d’equilibrage, la performance est de taille, l’injection common rail et le mini turbo sont passes par la. On decouvre aussi que les 799 cm3 du « plus petit diesel du monde » sont rudement costauds. Avec 41 ch et 10 mkg de couple vous passez de 0 a 60 km/h en 7,8 secondes. La consommation oscillant autour de 3,4 litres aux 100, un plein de 100 F vous amene 600 km plus loin.
   Mais a peine demarre on dechante avec une boite toujours aussi lente lors des changements de rapports. De plus, elle n’en fait qu’a sa tete et refuse certains retrogradages, vous laissant sans punch alors que vous doublez. Cette lenteur agace d’autant plus que le petit diesel cdi vous emmene en 6e a 140 compteur (vit. max limitee electroniquement a 135 km/h) en silence.
   Seconde mauvaise surprise le freinage, certes efficace mais avec une pedale spongieuse qui rallonge le temps de reaction. En courbe, le sous virage, moins violent, reste present et il faut vraiment anticiper pour conduire en securite. Et si le confort a aussi progresse (+10 et 5 mm de debattement aux roues), la cdi vous chahute des que la route devient mauvaise, le passager souffrant aussi de l’absence de dossier reglable. Bref, ce remarquable mini diesel ne parvient pas a redorer le blason de la Smart Si la version cdi estompe legerement les defauts des premieres essence, elle ne les a pas nullement gommes. Et comme le prix de 63 950 F n’est pas donne, le second decollage de la Smart s’annonce aussi delicat que le premier, hesitant entre re-naissance et re-chute.
   Le seul point positif reste la possibilite de rouler Smart cdi via une location 3 ans (LOA) a 1 313 F/mois.