Essai et avis Smart Cdi

Retrouver la petite Smart un an après, c'est ressentir le même choc esthétique. Toujours aussi sympa, ses couleurs vives et son intérieur très bien conçu font craquer les plus réticents. Une fois à bord, le ronron du petit diesel surprend agréablement. Pour un 3 cylindres dépourvu d'arbres d'équilibrage, la performance est de taille, l'injection common rail et le mini turbo sont passés par là. On découvre aussi que les 799 cm3 du « plus petit diesel du monde » sont rudement costauds. Avec 41 ch et 10 mkg de couple vous passez de 0 à 60 km/h en 7,8 secondes. La consommation oscillant autour de 3,4 litres aux 100, un plein de 100 F vous amène 600 km plus loin.

Mais à peine démarré on déchante avec une boîte toujours aussi lente lors des changements de rapports. De plus, elle n'en fait qu'à sa tête et refuse certains rétrogradages, vous laissant sans punch alors que vous doublez. Cette lenteur agace d'autant plus que le petit diesel cdi vous emmène en 6e à 140 compteur (vitesse maxi limitée électroniquement à 135 km/h) en silence.

Seconde mauvaise surprise le freinage, certes efficace mais avec une pédale spongieuse qui rallonge le temps de réaction. En courbe, le sous-virage, moins violent, reste présent et il faut vraiment anticiper pour conduire en sécurité. Et si le confort a aussi progressé (+10 et 5 mm de débattement aux roues), la cdi vous chahute dès que la route devient mauvaise, le passager souffrant aussi de l'absence de dossier réglable.

Bref, ce remarquable mini diesel ne parvient pas à redorer le blason de la Smart. Si la version cdi estompe légèrement les défauts des premières essence, elle ne les a pas nullement gommés. Et comme le prix de 63 950 F n'est pas donné, le second décollage de la Smart s'annonce aussi délicat que le premier, hésitant entre re-naissance et re-chute.

Le seul point positif reste la possibilité de rouler Smart cdi via une location 3 ans (LOA) à 1 313 F/mois.

Points forts

• Style extérieur
• Agencement intérieur
• Moteur cdi très réussi et sobre

Points faibles

• Prix élevé
• Boîte de vitesses
• Confort, sous-virage, freinage peu précis

Micro monospace, propulsion, 2 places, 3 portes. Longueur 2,5 m, largeur 1,51 m, hauteur 1,55 m. Coffre 150 litres, réservoir 22 litres. Moteur arrière transversal, diesel, 3 cyl, 799 cm3, turbo, injection directe common rail, 41 ch. Boîte de vitesses séquentielle automatisée à 6 rapports, passage manuel séquentiel (Softip) ou automatique (Softouch, en option). Consommations normalisées, en litres aux 100 km : urbaine 3,8, extra urbaine 3,2, moyenne 3,4.

La Smart face à ses concurrentes

Citroën Saxo 2 SX 1.1 3P, à partir de 9 909 € : La Smart cdi n'a aucune rivale diesel de sa taille, la question est donc de savoir quel véhicule du même prix on peut lui opposer. Avec 3 portes, ABS, airbag et vitres électriques, la Saxo SX 3 portes peut aussi offrir un bon service en ville, plus de coffre, et rouler plus facilement sur route.

Fiat Punto 60 ELX 3P, à partir de 9 909 € : Avec 4 CV fiscaux mais 5 vraies places, direction assistée, vitres électriques, ABS et airbags, la Fiat Punto ELX offre des prestations incomparablement plus complètes, beaucoup de confort et un coffre de bonne contenance. La Smart cdi n'a que sa taille réduite et sa clim à lui opposer.