Essai et avis Skoda Octavia Scout
Héritier de la plateforme MQB, l'Octavia Scout affiche une garde au sol de 17,1 cm et se pose en alternative crédible aux SUV, à l'espace remarquable. Confort et polyvalence convaincent, mais motorisations limitées et prix élevé en haut de gamme.
Même si sa diffusion reste limitée (10 % des ventes d'Octavia Combi), le fait d'avoir hérité de la nouvelle plateforme MQB permet à ce « Scout » d'approcher de très près les produits des autres marques du groupe VAG. Du coup, cette berline familiale break devient l'une des plus complètes du marché.
Outre un espace intérieur remarquable pour la catégorie et une finition spécifique, elle revendique une offre exclusive de moteurs et transmissions sans oublier une garde au sol surélevée de 3,3 centimètres (soit 17,1 cm) du meilleur goût. Ce modèle est vraiment une alternative crédible aux véhicules de loisirs lorsqu'il s'agit de se rendre aux sports d'hiver.
Afin de bien être en adéquation avec les terrains délicats, susceptibles d'être affrontés, cette Octavia Scout 3 bénéficie de protections pour le châssis, le réservoir et les disques de freins. Rien n'a été oublié.
Un bloc, deux moteurs
L'évolution la plus importante concerne toutefois la transmission Haldex secondée par un différentiel électronique qui agit sur les deux essieux, tout en renvoyant le couple sur le train arrière qu'en fonction des besoins d'adhérence. Avec une telle traction, plus d'inquiétude pour se sortir de situations difficiles. Les enfants peuvent dormir en paix.
Sous le capot, le Scout limite sa gamme aux plus grosses motorisations de la famille Octavia, partagées avec le reste du groupe Volkswagen : à savoir le 2 litres TDI en 150 et 184 ch. Plus léger, il s'équipe du système Stop&Start et de la récupération d'énergie au freinage. Ce bloc est couplé avec une boîte DSG double embrayage de série sur la 184 ch et mécanique 6 rapports sur la 150 ch (DSG en option).
Pour le reste, on retrouve un excellent confort d'amortissement, prompt à filtrer les grosses irrégularités. Le comportement d'une Octavia, quoi. Passe-partout sans être un véhicule franchisseur, la polyvalente Scout surprend par son efficacité.
Plus accessible, en termes de tarifs, que ses principales concurrentes Audi A4 Allroad, Peugeot 508 RXH ou Volvo XC70, la spacieuse et astucieuse Octavia Scout déboule donc avec un appétit aiguisé. Chaud devant.
Points forts
- Confort de roulement
- Comportement routier
- Volume intérieur
- Réelle polyvalence
Points faibles
- Choix de motorisations figé
- Insonorisation perfectible
- Le prix : 2.0 TDI 184 ch DSG6 4x4 : 32 900 €
Vitesse maxi : 207 km/h. Accélération 0 à 100 km/h : 9,1 s. Consommation mixte (données constructeur) : 5,1 l/100 km. Longueur : 4,68 m. Largeur : 1,81 m. Hauteur : 1,53 m. Poids : 1 526 kg. Réservoir : 55 litres. Coffre : 610 à 1 740 litres. Émissions CO2 : 129 g/100 km. Moteurs : 4 cylindres en ligne diesel. Cylindrée : 1 968 cm3. Puissance : 150 ch à 3 400 tr/mn. Couple : 340 Nm à 1 750 tr/mn. Boîte : mécanique 6 vitesses.
