Skoda Octavia Combi

   C’est en juin dernier que Skoda a lance sa nouvelle Octovia, une berline a cinq portes basee sur la plate-forme de la Golf, puisque la marque tcheque fait partie du groupe Volkswagen. Mais a la difference de la VW, l’Octavia se distingue par sa grande longueur, comparable a celle d’une voiture du segment superieur comme la Renault Laguna. Pour le break, baptise Combi, Skoda n’a donc pas juge bon de rallonger encore la voiture.

   La partie arriere a simplement pris la forme d’un break classique qu’aucune particularite ne vient egayer. On aura donc du mal a reconnaitre l’Octavia Combi dans la circulation. Comme pour l’ancien modele – qui reste au catalogue – ses concepteurs ont privilegie le volume plutot que le design, ce qui ne devrait pas deplaire a bon nombre d’utilisateurs. Avec 580 litres, la contenance du coffre atteint en effet des sommets, en devancant meme dans ce domaine des « demenageurs » comme les breaks Citroen C5 ou Ford Mondeo.

   Deux petits coffres sont en outre menages dans les parois laterales, alors qu’un cache-bagages a enrouleur se repliant automatiquement sur une simple pression complete agreablement l’amenagement du coffre. Le chargement de meubles ne sera cependant pas facilite par la difference de hauteur entre le seuil et le plancher ni par la presence d’un arret de charge derriere la banquette, a moins d’opter pour un plancher intermediaire.

   Dotee d’une bonne habitabilite et d’une planche de bord certes classique mais presentant bien, l’Octavia Combi n’a pas de gros defauts et peut compter sur deux TDI tout a fait recommandables : le 1,9 l de 106 ch, qui presente le meilleur bilan agrement/ consommation, et le 2 l de 140 ch, un peu plus sonore, dont le brio n’est pas vraiment indispensable.

   Certains pourront trouver le confort un peu ferme, mais dans l’ensemble, l’Octavia Combi apparait comme un choix judicieux pour qui recherche une voiture pratique et bien faite, bien placee en prix. Ce qui lui manque, c’est surtout une image de marque plus forte.