Essai et avis Skoda Octavia 2

Les responsables de Skoda France (Groupe VW) n'y vont pas par quatre chemins : « L'Octavia 2, c'est comme si Renault vous vendait une Laguna au prix d'une Mégane ». Provocatrice, l'affirmation s'avère pourtant exacte, tous les chiffres le prouvent. Bâtie sur l'excellente plate-forme commune aux Golf 6, Touran et Audi A3, l'Octavia 2 dépasse la 1 de 66 mm : à 4,672 m, elle est aussi longue qu'une Laguna. Avec 1,769 m de large (+38 mm) elle égale aussi la familiale de Renault, qu'elle ridiculise avec un gigantesque coffre - avec hayon - de 660 litres, soit un écart de +30 litres sur la française et +32 sur l'Octavia 1.

Côté prix, elle débutera à 16 600 € en essence, à 18 600 € avec le diesel TDI 106 ch, offre directement comparable à celle de ses rivales compactes, 307 HDi 90 à 18 460 € ou Astra CTDi 100 ch à 18 460 €. Il faut aussi cependant ajouter que la version haute, Praha TDI 160 ch, avec cuir et phares Xénon à 26 600 €, rattrape cette fois les prix du segment M2, celui des familiales, mais l'équipement grimpe au même niveau.

La finition aussi, qui progresse énormément pour égaler le niveau VW et taquiner, notamment pour la planche de bord, les Audi A3. Bref, sachant que les moteurs diesel TDI et essence FSI (injection directe) sont les plus modernes de VW, l'Octavia 2 devient rudement séduisante. Sa ligne l'est tout autant, qui ne diffère que par des détails de celle de l'Octavia 1. Plus de classe et d'élégance, ce style plus raffiné donne de Skoda une bien meilleure image, en phase avec un niveau de qualité aujourd'hui égal à celui du « grand frère » VW. Exception notable, des suspensions plus sèches offrent parfois un amortissement déroutant sans rien apporter de plus à une tenue de route au demeurant excellente.

Points forts

• Rapport prix - prestations
• Habitabilité
• Coffre
• Punch du TDI 140 ch
• Ligne élégante
• Équipement complet, options haut de gamme

Points faibles

• Bruit des diesels TDI à injecteurs à pompe
• Tressautements sur mauvais revêtements
• Peu de rangements à l'avant

Berline traction, carrosserie 3 volumes, 6 portes, 6 places. Longueur 4,672 m, largeur 1,769 m, hauteur 1,462 m. Coffre 660 litres, 1 360 litres banquette arrière repliée. Réservoir 66 litres. Moteurs essence : 1.4 MPI, 1 390 cm3, 76 ch ; 1.6 MPI, 1 696 cm3, 102 ch ; 1.6 FSI (injection directe) 1 698 cm3, 116 ch. Diesels : 1.9 TDI, 1 896 cm3, 106 ch ; 2.0 TDI 16V, 1 968 cm3, 140 ch. Boîtes de vitesses : manuelle 6 rapports sur 1.4 MPI, 1.6 MPI, 1.6 FSI, 1.9 TDI, 6 rapports sur 2.0 TDI ; automatique 6 rapports Tiptronic avec 1.6 MPI, 6 rapports Tiptronic DSG avec 1.9 TDI 106. Consommations normalisées, en litres aux cent, urbain, extra urbain, mixte : 1.4 MPI (9,6, 6,6, 6,9) ; 1.6 MPI (9,8, 6,7, 7,2) ; 1.6 MPI Auto (11,2, 6,8, 7,8) ; 1.6 FSI (8,7, 6,4, 6,6) ; 1.9 TDI (6,4, 4,2, 6,0) ; 1.9 TDI Auto (7,7, 4,7, 6,8) ; 2.0 TDI (7,2, 4,6, 6,6).

La Skoda Octavia face à ses concurrentes

Toyota Avensis, à partir de 19 700 € : Avec 4,63 m, 620 litres de coffre et un moteur essence injection directe, l'Avensis ressemble à l'Octavia 2. Elle s'en distingue par son absence de hayon, une finition encore supérieure et plus de silence pour des diesels plus souples. La tenue de route et le confort sont aussi meilleurs, mais les prix s'envolent : l'image se paie au prix fort.

Opel Astra 5P, à partir de 19 700 € : La nouvelle référence de la catégorie compacte peut, en dépit de ses 4,26 m, lutter pour le volume d'habitacle, l'équipement et la finition mais pas pour le coffre, réduit à 360 litres. Bien placée côté prix, la gamme Astra 6 portes commence en fait à 17 060 € en motorisation 1.6, ce qui la rend moins concurrentielle face à l'Octavia 2.