Série 5 Gran Turismo de BMW

La Serie 5 Gran Turismo réussit la gageure de réunir sous un même toit, les caractéristiques d’une limousine, d’un coupé stylé, d’un break modulable et d’un imposant SUV. Un curieux mariage qui a débouché sur une première berline à hayon. En fait, la principale originalité de cette Série 5 GT se trouve à l’arrière avec un double système d’ouverture du coffre offrant un volume disponible de 590 à 1 700 litres avec les sièges rabattus. Même s’il s’agit d’une innovation chez BMW, ce n’est pas une première puisque la Skoda Superb avait été précurseur en la matière.

Une boîte automatique à huit rapports de 6 kg

L’autre nouveauté se situe sous le capot avec la présence d’une boîte automatique à 8 rapports qui se singularise par un poids réduit de 6 kg. Cela permet de baisser la consommation (de 5 à 6 %) mais aussi d’augmenter l’agrément de conduite grâce à des meilleurs changements de rapports. Bâtie sur une plateforme de Série 7 dont elle reprend les définitions mécaniques, mais aussi les équipements et le tableau de bord, la nouvelle venue a pas mal recourt à l’aluminium, pour une meilleure répartition des masses et un allégement général. En la positionnant entre la Série 5 et la Série 7, le constructeur bavarois n’a donc pas fait mystère de ses intentions. Malgré ses 2 tonnes, ce modèle avec un empattement de 3,07 m est une véritable invitation au voyage Efficace et saine, elle sait rester dynamique sans être sportive, quelle que soit la motorisation adoptée : le Diesel 245 ch, le six cylindres double turbo de 306 ch ou le V8 4.4 de 407 ch. Grâce à cette Serie 5, l’appellation Gran Turismo a retrouvé son sens premier, avec une excellente habitabilité et des qualités routières remarquables sur les longues distances.