Seat Toledo

   Concevoir des produits differents a partir d’une meme base necessite un peu d’imagination. Les Catalans de Seat en ont a revendre ! Fideles a leur nouvelle devise – « Auto emocion » – et a la vocation sportive de la marque, sur base Golf V, ils ont concu un « monospace compact sportif », l’Altea. Pourquoi pas apres tout, il est original meme s’il n’offre qu’une banquette a l’arriere et donc une fonctionnalite reduite.
   Tout se gate lorsqu’on reprend le monospace Altea pour le transformer en berline. Voila une Toledo affublee d’un arriere plutot lourd, a la mode VelSatis, paradoxalement plus longue de 17 cm que le monospace de base et de ce fait dotee d’un enorme coffre de plus de 500 litres.
   Comme elle dispose de la meme banquette arriere rabattable – toujours aussi chiche en largeur pour le passager central – voila la berline plus fonctionnelle que le monospace, d’habitude c’est l’inverse ! Comme la base roulante, la tenue de route et les quatre motorisations sont rigoureusement celles de l’Altea, la familiale Toledo joue les sportives, comble son pilote avec un excellent comportement mais secoue fort les occupants sur mauvaise route.
   On n’y comprend plus grand chose : le precedent binome Leon- Toledo incarnait mieux le couple « sportive-familiale », certes avec moins de performance mais plus de clarte. Dernier indice brouillant encore un peu plus les cartes : les prix. Disposant des memes niveaux d’equipement, la Toledo est plus chere que l’Altea de 1 420 € en Reference et 1 100 € en Stylance, une difference difficile a justifier par la ligne et le coffre.
   On se demande alors laquelle des deux voitures est de trop dans la gamme Seat et on en vient a oublier qu’Altea et Toledo tiennent aussi la dragee haute a une concurrence nombreuse et plutot relevee sur ce creneau. Quel gachis !