Seat Ibiza : svelte et agile

    A chaque nouvelle Ibiza, Seat joue gros puisqu’elle represente 45 a 50 % de ses ventes. La 3e etait assez ronde et sage, le designer Luc Donckerwolke (ex- Lamborghini, ca explique tout !) en a fait une voiture svelte et dynamique. Avec ses lignes tendues et un peu geometriques l’Ibiza apporte du neuf dans le segment ; elle se demarque nettement de ses rivales du type Clio, Fiesta ou 207.
  L’interieur subit la meme metamorphose – ses lignes modernes et agreables ne peuvent faire oublier des materiaux ordinaires – il faudra attendre les Ibiza 3 portes (septembre) et les hauts de gamme pour se faire une opinion definitive. En attendant, les ingenieurs ont reussi l’impossible, alleger l’Ibiza de 50 kg tout en la rallongeant de 10 cm (a 4,04 m) et en elargissant ses voies de 3 et 3,3 cm. Resultat logique, une habitabilite en hausse, un coffre de 292 litres(+ 25) et surtout un comportement vif et sur, un regal qui sait preserver le confort. Sur la route, le « auto emocion » de Seat prend tout son sens, la 4e Ibiza recuperant aussi un equipement plus complet, avec ESP en serie et quelques perles, assistance au demarrage en cote, phares bixenon, allumage des feux aux intersections, pre-disposition pour installer une navigation portable, clim Climatronic, etc. Affutes et dotes de boites 5 plus longues, les moteurs gagnent tous 0,4 litres/100 et baissent leurs CO2 sans rien retirer aux performances et a l’agrement de conduite. Reste l’enorme point noir du TDI 105 ch, qui recupere un filtre a particules mais conserve ses injecteurs pompe. Le punch est la, mais le bruit aussi, tres genant. Il faudra attendre les common rail pour que l’Ibiza n°4 soit parfaite, c’est d’autant plus dommage que la qualite globale a bien progresse et que les prix sont restes sages. Sachant que la prochaine Polo sera construite sur la meme base, le match s’annonce interessant…