Essai et avis Hyundai Santa Fe 1re génération

Conçu pour le marché américain, le Hyundai Santa Fe arrive en France. Long de 4,5 m, sa gueule de baroudeur ne dépare pas face aux 4x4 qu'il va défier : les Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Land Rover Freelander et autres Renault Scénic RX4. Pratique avec ses 5 portes, à mi-chemin entre monospace et tout-terrain classique, il sera disponible en 3 versions et 3 motorisations.

À la base, la 2 roues motrices GLS Confort est animée par un 2.0, 16 soupapes, de 135 ch. Pour 139 900 F, il offre déjà climatisation, jantes alliage, ABS, TCS, direction assistée, vitres électriques, alarme. Avec le GLS Confort à moteur 2.4 de 145 ch, on passe au 4x4, avec une « vraie » transmission à 2 différentiels et viscocoupleur, le tout pour seulement 151 900 F.

Enfin le GLS Luxe apporte en plus les airbags latéraux, volant et sellerie cuir, climatisation automatique, régulateur de vitesse, toit ouvrant électrique. Ce haut de gamme 4x4 reçoit un V6, 2.7, 170 ch, et une boîte auto séquentielle, pour 179 900 F, c'est donné. Et bientôt le Santa Fe sera équipé d'un common rail CRDi de 2 litres et 111 ch.