Essai et avis Rover 25 et 45
Héritières des anciennes 200 et 400, les Rover 25 et 45 adoptent la calandre à quatre phares de la 75 et renouvellent 40 % et 35 % de leurs composants. La 25 s'attaque aux Clio et 206 avec trois essence, tandis que le turbodiesel n'a pas de rampe commune.
Un simple coup d'œil permet de voir qu'il s'agit des anciennes 200 et 400 restylées et dotées de la calandre à 4 phares de la 75. Une mutation réussie, également significative à l'intérieur, puisque 40 % et 35 % des composants des Rover 25 et 45 sont nouveaux.
La 25 s'attaque aux Clio et 206 avec l'aide de trois moteurs essence : 1.4 16V de 84 ch, 1.6 porté à 109 ch et le sportif 1.8 de 145 ch. Le turbodiesel à injection directe reste le même, à 100 ch ; il n'a toujours pas de rampe commune (common rail) et équipe aussi la 45.
Pour défier les Golf, A3 et autres Focus, celle-ci dispose de trois moteurs essence plus puissants : 1.4 de 103 ch, 1.8 de 117 ch et 2 litres V6 de 150 ch issu de la 75. Si la 25, désormais dotée en série d'ABS et de deux airbags, propose quatre niveaux de finition, la 45 n'en offre que deux, mais de haut niveau en équipement.
Elles seront mises en vente début 2000 à des prix sans grands changements par rapport aux 200 et 400 actuelles, mais dotées du contrat 3x3 inauguré avec la 75 : garantie 3 ans/100 000 km, entretien 3 ans/60 000 km et 3 ans d'assistance, kilométrage illimité.
