roadster Z4

   A l’arret dans un Salon, pose comme une potiche sous les projecteurs, le Z4 surprend par sa carrosserie aux lignes inhabituelles. On dirait un concept-car dont l’avenir serait encore incertain. Apercu dans la circulation, il commence a prendre de la consistance, ses formes concaves et convexes lui donnant une personnalite bien marquee. Sur route, il revele tous ses talents, et devient alors l’expression meme de la voiture racee, performante et sure.
   Meme si le Z4 ne plaira pas esthetiquement a tout le monde, il est digne d’admiration. BMW a en effet reussi une nouvelle fois a realiser une voiture-plaisir donnant envie de rouler. Il suffit de bien se caler au volant, dans une position assez allongee tres agreable, d’installer un coupe-vent (option) et de partir flaner en ecoutant le son du six cylindres.
   Meme en augmentant la cadence, la rigidite de la caisse reste parfaite et les 192 ch du 2,5 l procurent deja de bonnes sensations. Avec les 231 ch du moteur 3 l, les plus sportifs pourront tirer le meilleur de ce Z4 vraiment epatant au niveau de la motricite et de la tenue de route.
   Cerise sur le gateau, le mode sport accentue la reactivite des accelerations et rend la direction plus directe. L’efficacite des freins est a la hauteur du temperament sportif de ce roadster, dont la securite n’a pas ete oubliee, puisqu’il est equipe de serie d’un controle dynamique de stabilite en plus de l’ABS, de quatre airbags et aussi de deux arceaux anti-retournement installes derriere les sieges. Il n’y a pas de roue de secours, mais les pneus permettent de rouler a plat.
   Par rapport au Z3, le Z4 s'allonge de quelques centimetres seulement, sans s’alourdir. Il n’offre toujours que deux places mais sa capacite de coffre, legerement superieure, atteint 260 l capote fermee. Suffisamment epaisse, cette derniere est equipee d’une lunette arriere chauffante en verre et se manœuvre electriquement. Plus efficace, mieux fini et mieux equipe, le Z4 marque donc un pas vers le haut, comme l’indiquent helas ses prix.