Essai et avis BMW Z4

À l'arrêt dans un Salon, posé comme une potiche sous les projecteurs, le Z4 surprend par sa carrosserie aux lignes inhabituelles. On dirait un concept-car dont l'avenir serait encore incertain. Aperçu dans la circulation, il commence à prendre de la consistance, ses formes concaves et convexes lui donnant une personnalité bien marquée. Sur route, il révèle tous ses talents, et devient alors l'expression même de la voiture racée, performante et sûre.

Même si le Z4 ne plaira pas esthétiquement à tout le monde, il est digne d'admiration. BMW a en effet réussi une nouvelle fois à réaliser une voiture-plaisir donnant envie de rouler. Il suffit de bien se caler au volant, dans une position assez allongée très agréable, d'installer un coupe-vent en option et de partir flâner en écoutant le son du six cylindres.

Même en augmentant la cadence, la rigidité de la caisse reste parfaite et les 192 ch du 2,5 litres procurent déjà de bonnes sensations. Avec les 231 ch du moteur 3 litres, les plus sportifs pourront tirer le meilleur de ce Z4, vraiment épatant au niveau de la motricité et de la tenue de route. Cerise sur le gâteau, le mode sport accentue la réactivité des accélérations et rend la direction plus directe.

L'efficacité des freins est à la hauteur du tempérament sportif de ce roadster, dont la sécurité n'a pas été oubliée, puisqu'il est équipé de série d'un contrôle dynamique de stabilité en plus de l'ABS, de quatre airbags et de deux arceaux anti-retournement installés derrière les sièges. Il n'y a pas de roue de secours, mais les pneus permettent de rouler à plat.

Par rapport au Z3, le Z4 s'allonge de quelques centimètres seulement, sans s'alourdir. Il n'offre toujours que deux places, mais sa capacité de coffre, légèrement supérieure, atteint 260 litres capote fermée. Suffisamment épaisse, cette dernière est équipée d'une lunette arrière chauffante en verre et se manœuvre électriquement. Plus efficace, mieux fini et mieux équipé, le Z4 marque donc un pas vers le haut, comme l'indiquent hélas ses prix.

Notre avis sur la BMW Z4

Points forts

• Le plaisir de conduire
• La motricité et la tenue de route
• Moteurs performants
• La sécurité
• La capote électrique
• Une contenance de coffre correcte
• Une ligne originale

Points faibles

• Prix élevés
• Un confort moyen
• Le coupe-vent en option
• Rangements limités
• L'absence pour l'instant de 4 cylindres
• Un manque de chaleur de l'habitacle
• Un design particulier

Ce BMW Z4, à propulsion, est un roadster 2 places pour une longueur de 4,09 m, une largeur de 1,78 m et une hauteur de 1,30 m. Le coffre offre de 240 à 260 litres et le réservoir 55 litres. Les moteurs essence se déclinent en 2.5 de 2 494 cm³ (192 ch) et 3.0 de 2 979 cm³ (231 ch), associés à une boîte à 5 rapports pour le 2.5 ou 6 rapports pour le 3.0. Les consommations s'établissent à 8,9 l/100 km pour le 2.5 et 9,1 l/100 km pour le 3.0.

Sur ce segment, la BMW Z4 affronte le Porsche Boxster (à partir de 44 000 €), typiquement Porsche, qui séduit par sa carrosserie rappelant la 911, propulsé par un 6 cylindres à plat de 2,7 litres de 228 ch en position centrale, avec un plaisir de conduire bien présent mais à un prix élitiste qui ne comprend pas pour autant un équipement très complet, son aileron arrière se déployant au-dessus de 120 km/h, ainsi que l'Audi TT Roadster (à partir de 44 000 €), un peu plus court et au coffre plus petit, motorisé uniquement par le 4 cylindres 1.8 turbo développant 150 ch à un prix plus abordable, 180 ch à 34 290 €, ou 225 ch en version Quattro à 39 360 € pour un tempérament plus sportif, avec un intérieur plaisant et de qualité et une capote électrique proposée en option.