Renault Laguna Estate, break chic et pratique

    Apres la berline apparue en octobre 2007, voici le break. C’etait prevu, il est arrive en concession en debut d’annee pour epauler une cinq portes accueillie avec froideur par certains a cause de son design un peu trop sage. Bien sur, l’Estate – c’est l’appellation des breaks chez Renault – reste inchange a l’avant, mais il arbore une partie arriere plus racee et plus dynamique. Particulierement seduisant avec ses barres de toit, ses enjoliveurs chromes et ses deux sorties d’echappement (selon les moteurs et les finitions), il apparait plus valorisant, dans un gabarit plus imposant de 11 cm qui profite pleinement a la longueur du coffre. On ne s’etonnera donc pas que ce dernier contienne plus que celui de la berline, avec officiellement 508 l contre 450 l.
  Au-dela de cet aspect de volume, c’est aussi le cote pratique qu’il faut voir et que les utilisateurs ne manqueront pas d’apprecier : la lunette arriere peut s’ouvrir separement (en serie ou en option) ; le cache-bagages a enrouleur se replie automatiquement d’une pression de la main ; le plancher arrive au niveau du seuil, ce qui facilite le chargement et, dessous, un bac compartimente permet de ranger quelques objets.
  Pour agrandir le coffre, la simplicite l’emporte. Des boutons cote banquette ou des poignees de chaque cote du coffre abaissent instantanement les dossiers sur l’assise pour former un plancher presque plat et degager une grande longueur de chargement.
  Cote sombre, on regrettera la fermete de la banquette arriere. Heureusement, les suspensions preservent le confort tout autant que la tenue de route, comme dans la berline. Se deplacer en Laguna Estate est donc plutot plaisant : l’insonorisation donne satisfaction, sauf avec la boite automatique associee de serie au vaillant 2 l turbo de 170 ch qui engendre les consommations les plus elevees de la gamme en attendant les V6. Mieux vaut donc se contenter de motorisations plus modestes en choisissant parmi les differents diesel dCi.