Essai et avis Renault Laguna Estate
Avec son arrière plus racé et ses barres de toit chromées, le break Laguna Estate rattrape la sagesse esthétique reprochée à la berline, sans perdre en confort ni en sécurité. Son coffre reste dans la moyenne et la banquette arrière un peu ferme.
Apres la berline apparue en octobre 2007, voici le break. C'etait prevu, il est arrive en concession en debut d'annee pour epauler une cinq portes accueillie avec froideur par certains a cause de son design un peu trop sage. Bien sur, l'Estate - c'est l'appellation des breaks chez Renault - reste inchange a l'avant, mais il arbore une partie arriere plus racee et plus dynamique. Particulierement seduisant avec ses barres de toit, ses enjoliveurs chromes et ses deux sorties d'echappement (selon les moteurs et les finitions), il apparait plus valorisant, dans un gabarit plus imposant de 11 cm qui profite pleinement a la longueur du coffre. On ne s'etonnera donc pas que ce dernier contienne plus que celui de la berline, avec officiellement 508 l contre 450 l. Au-dela de cet aspect de volume, c'est aussi le cote pratique qu'il faut voir et que les utilisateurs ne manqueront pas d'apprecier : la lunette arriere peut s'ouvrir separement (en serie ou en option) ; le cache-bagages a enrouleur se replie automatiquement d'une pression de la main ; le plancher arrive au niveau du seuil, ce qui facilite le chargement et, dessous, un bac compartimente permet de ranger quelques objets. Pour agrandir le coffre, la simplicite l'emporte. Des boutons cote banquette ou des poignees de chaque cote du coffre abaissent instantanement les dossiers sur l'assise pour former un plancher presque plat et degager une grande longueur de chargement. Cote sombre, on regrettera la fermete de la banquette arriere. Heureusement, les suspensions preservent le confort tout autant que la tenue de route, comme dans la berline. Se deplacer en Laguna Estate est donc plutot plaisant : l'insonorisation donne satisfaction, sauf avec la boite automatique associee de serie au vaillant 2 l turbo de 170 ch qui engendre les consommations les plus elevees de la gamme en attendant les V6. Mieux vaut donc se contenter de motorisations plus modestes en choisissant parmi les differents diesel dCi.
Notre avis sur la Renault Laguna Estate
Points forts
- Esthetique renforcee Amenagement du coffre Garde au toit en hausse Insonorisation, confort Comportement Securite
Points faibles
- Volume du coffre moyen Association BVA/moteur 2 l turbo Reglages volant insuffisants Banquette arriere ferme
Traction, break 5 portes, 5 places.Longueur : 4,80 m. Largeur : 1,81 m. Hauteur : 1,44 m. Coffre : 508 a 1 593 l. Reservoir : 66 l. Moteurs essence 2 l 140 ch, 9 CV, 2 l turbo 170 ch, 11 CV. Moteurs diesel 1.5 dCi 110 ch, 6 CV, 2 l dCi 130 ch, 8 CV, 150 ch, 9 CV, et 175 ch, 10 CV. Boite de vitesses a 6 rapports, manuelle ou automatique (avec les 2 l turbo essence et dCi de 150 ch).
La Renault Laguna Estate face à ses concurrentes
Peugeot 407 SWà partir de 23000€A peine moins longue que la Laguna Estate, la 407 SW se distingue par son design fort, qui nuit, helas !, a la contenance de son coffre. En diesel, elle commence a 25 100 A avec un 1,6 l HDi de 110 ch et developpe jusqu'a 170 et 204 ch en HDi. La 407, confortable et agreable a conduire, sera restylee cette annee.
Volkswagen Passat SWà partir de 23000€Dans une longueur comparable a celle de ses rivales francaises, mais avec une plus grande hauteur, la VW Passat offre une grande habitabilite et un vaste coffre. Elle est proposee en diesel a partir de 25 300 A avec un 1,9 l TDI de 105 ch, jusqu'a 170 ch en 2 l TDI. Versions 4Motion a 4 roues motrices avec le TDI de 140 ch.
