Essai et avis Mazda Premacy
À mi-chemin entre le monospace et le break, le Mazda Premacy emprunte un peu à tout le monde, les volumes du Zafira, les passages de roue de la Focus, pour une allure composite assumée, et mise sur l'habitabilité.
Le succès du Scénic a tout changé. Berlines, breaks et même gros monospaces perdent des clients au profit du monospace moyen, et tous les constructeurs veulent désormais leur part de ce nouveau gâteau. Avec 6 places sur deux rangées ou 7 places, les Multipla et Zafira se sont éloignés du concept Renault. Le Premacy, lui, hésite entre monospace et break : ce cinq places de 4,30 m est bâti sur une base de 626, avec un empattement long de 2,67 m et un plancher bas qui lui assurent une bonne habitabilité, un accès facile et une position de conduite proche de celle d'une berline.
Le style très composite du Premacy reprend les volumes du Zafira, les passages de roue de la Focus et, ça et là, des éléments de Toyota, mais sa calandre particulière et ses énormes feux arrière verticaux le démarquent clairement de la concurrence. À l'intérieur, la planche de bord adopte des lignes douces, et grâce à une ergonomie et des matériaux satisfaisants, on s'y sent bien : 4 airbags, ABS et antipatinage assurent la sécurité, tandis qu'un très bel équipement et des rangements à foison complètent le tableau.
Les cinq sièges individuels, entièrement inspirés du Scénic, sont modulables, amovibles et repliables, et permettent toutes les configurations imaginables. Mazda les a conçus très légers (12 kg) pour en faciliter le maniement. Les passagers profitent par ailleurs d'un coffre de 420 litres, porté à 1 848 litres une fois ôtés les quatre sièges arrière ; suffisamment larges et épais, ces sièges s'accordent bien avec des suspensions confortables et très efficaces en tenue de route.
Le Premacy freine bien, ce qui rend d'autant plus regrettable la paresse du moteur 1.8 : ses 100 ch semblent anémiques face à la concurrence, une cinquième un peu longue renforçant cette impression sur autoroute. Il n'en reste pas moins un très efficace challenger de l'ancien Scénic, d'autant que le nouveau modèle, restylé mais toujours long de 4,13 m, se révèle à la fois plus puissant et 5 000 F moins cher : il garde une longueur d'avance.
Parmi ses points forts, le Premacy se distingue par son habitabilité, sa modularité et sa tenue de route, ainsi que par la richesse de son équipement. Il pèche en revanche par un moteur un peu juste, un bruit perceptible à grande vitesse et l'absence de version diesel.
Sur la fiche technique : une architecture à traction, monospace cinq places, longue de 4,30 m, large de 1,71 m et haute de 1,60 m avec barres de toit. Le coffre varie de 420 à 1 848 litres pour un réservoir de 58 litres. Le moteur essence de 1 848 cm³ à 16 soupapes développe 100 ch (7 CV) et s'associe à une boîte manuelle à 5 rapports, pour des consommations ECE annoncées à 10 l/100 km en urbain, 7,6 l en extra-urbain et 9,3 l en mixte.
