Essai et avis Volkswagen Polo Dune
Avec sa caisse relevée de 2 cm et ses protections façon baroudeur, la Polo Dune se donne des airs de 4x4 de loisirs sans jamais quitter le bitume. Un look qui rajeunit la citadine, au prix de pneus larges plus coûteux à remplacer.
Dans le même registre que la Citroën C3 XTR, mais en poussant un peu plus loin le concept, Volkswagen lance une version plus attirante et plus dynamique, en un mot plus fun, de sa discrète Polo.
Destinée à ceux qui ne désirent pas rouler dans la même voiture que tout le monde, la Polo Dune s'inspire à la fois des sportives et des 4x4 de loisirs. Sa caisse est ainsi relevée de 2 cm, surmontée de barres de toit et habillée d'éléments de protection gris : passages de roue, bas de caisse et boucliers au dessin spécifique, agrémentés de parties en métal brossé. L'ensemble la rajeunit, sans lui permettre pour autant de s'aventurer hors des sentiers battus.
Le domaine de la Polo Dune, c'est la route, et pas le sable, comme l'indiquent ses pneus larges de 17 pouces, très valorisants à l'œil mais coûteux quand il faudra les remplacer. Ils ne dégradent cependant pas trop le confort, mais seraient plus à leur place avec des motorisations plus puissantes que celles proposées : des 3 cylindres essence et diesel de 65 et 75 ch, ou l'agréable TDI de 100 ch.
Bref, la Polo Dune en impose surtout visuellement et ravira certainement ses fans : il n'y a pas de mal à se faire plaisir !
