Polo

   Elle se nommait Audi 50 et n’est devenue Polo qu’apres son rachat par VW. Discrete, elle deviendra pourtant celebre en 1982 avec sa seconde generation, habilement transformee en « Super Fourmi » par les publicitaires. En France, elle a toujours eu fort a faire avec les 205 – 206, R5 – Clio, et dans le reste de l’Europe avec les Uno – Punto, Fiesta et Corsa. Sur le plus important segment du marche, elle revient au galop avec la meme formule simplement remise au gout du jour. Face a une excitante 206 et une bourgeoise Clio, elle reste neutre. Son style de Lupo a l’avant et de Golf a l’arriere la place idealement entre les deux, mais elle ne cherche toujours pas a se faire remarquer. La planche de bord reste archi neutre et fonctionnelle, sans chichi mais sans eclat. Toujours 3 ou 5 portes, elle s’allonge de 15,4 cm, gagne 1,8 cm en largeur et 4,7 en hauteur, mais ses rivales n’en ont-elles pas fait autant ?

   La rigidite de sa coque a progresse, ameliorant resistance aux chocs et tenue de route : excellente, celle-ci manque toujours autant de personnalite, mais elle plaisait deja comme ca ! Avec 3 niveaux d’equipement, ABS et 4 airbags en base, direction assistee electro-hydraulique, elle ne fait, une nouvelle fois, que s’inserer dans la norme, sans plus. Alors pour la sortir de la masse VW rajoute clim semi automatique, tissus plus seyants, sieges « a la francaise » enfin confortables et surtout une incroyable gamme de 8 moteurs. Elle va du 3 cyl. essence 55 ch au turbodiesel 100 ch, voila sans doute le point fort de la Polo 2001. Ainsi la petite 55 ch 3 cyl, sympa et vive en ville est larguee sur route alors que sa sœur 65 ch se defend bien. Au sommet, le 4 cyl. TDI 100 ch meriterait meme une suspension sport ! Chez Polo, tout est de qualite et plein de discretion sauf les prix, trop eleves par rapport a la concurrence et surtout ceux des Skoda et Seat du meme groupe.