Picasso

   Nul ne sait si un monospace dessine par le grand peintre aurait ressemble au nouveau Citroen, mais une chose est sure, le Picasso va attirer les regards. Il se reconnaitra en effet sans peine dans le paysage automobile, grace a sa forme ovoide, sa grande surface vitree et ses lignes modernes tout en courbes.
   Venant sur les traces du Scenic, il reprend le theme du monospace compact, et de meme que le Renault est derive de la Megane, le Picasso utilise un soubassement - rallonge - de Xsara. Il est ainsi plus grand que son rival (de 11 cm), mais aussi plus large et plus haut (de 3 cm). Son habitabilite est donc meilleure, surtout en largeur, ce qui a permis l’installation de trois sieges arriere identiques. Ceux-ci peuvent bien entendu se replier ou etre deposes, mais seul celui du milieu coulisse (de 14 cm vers l’avant). Tres vaste, le coffre est accessible par un large hayon a deux positions d’ouverture, pour ne pas heurter les plafonds trop bas. Les astuces et details d’equipements intelligents fourmillent d’ailleurs dans le Picasso, qui recoit egalement une planche de bord integrant le levier de vitesses, comme sur l’Evasion, et un combine des instruments central, comme sur l’Espace.
   Une rapide prise en main du Picasso sur les routes espagnoles a permis d’entree d’apprecier la bonne position de conduite, et la bonne insonorisation des differents moteurs. Mais les performances de ces derniers nous ont un peu laisse sur notre faim : le 1 600 essence est un peu juste pour le poids du vehicule (125 kg de plus que la Xsara), le nouveau 1 800 essence peine en 5e, et finalement, celui qui presente le meilleur compromis est encore le 2 litres HDi dont la consommation devrait faire merveille : 5,5 l/100 km en cycle mixte.
   Bien suspendu malgre l’absence de systeme hydraulique, le Picasso s’est montre tres confortable et sur, mais il a paru sensible au vent. Quant a l’equipement tres fourni, identique pour toutes les versions, il est decevant sur un gros point : l’absence d’air conditionne de serie, pourtant indispensable vu la surface vitree.