Essai et avis Peugeot 607 V6 HDi
Avec 204 ch et 440 Nm de couple distillés dans un silence remarquable, la Peugeot 607 V6 HDi révèle enfin tout son potentiel. Un regret subsiste : ce moteur n'était pas disponible dès le lancement, laissant la berline végéter loin du podium européen.
Pourquoi viens-tu si tard ? Le plaisir ressenti avec cette 607 V6 HDi de haute volee est terni d'un grand regret,qu'elle n'ait pas beneficie d'un moteur aussi reussi et bien adapte des son lancement, en 2000. On a la certitude que sa carriere aurait ete tout autre et qu'au lieu de vegeter sur quelques marches elle aurait pu briguer un podium au hit parade europeen. Avec 204 ch et 440 Nm de couple, un silence de fonctionnement etonnant, une remarquable absence de vibrations, elle surprend les plus exigeants. C'est dire que le V6 HDi, 2,7 litres, ne de la collaboration avec Ford, est un super moteur, puissant et doux a la fois, mais que les techniciens de Peugeot ont aussi su parfaitement l'installer. Deja present sur Jaguar Type S et Land Rover Discovery, desormais dote d'une filtre a particules longue duree (200 000 km) il se retrouve pour la premiere fois en position transversale, sur un nouveau « faux chassis » assurement bien calcule. Dans cet heureux bilan, la merveilleuse boite de vitesses automatique/sequentielle 6 rapports d'Aisin Warner a droit a sa part de compliments, son inventeur, l'ingenieur francais Lepelletier, egalement. Legerement remanie, le look de la 607 HDi devient plus agressif, la finition de l'interieur a progresse, elle talonne dorenavant les meilleures allemandes. Dans son effort de seduction, Peugeot a adopte une suspension pilotee AMVAR a quatre amortisseurs variables. Chacun d'entre eux controle une roue, d'ou des reactions parfois deroutantes lorsque l'electronique veut a tout prix marier douceur et sportivite. Dans ce cas, la touche « Sport » permet de calmer les debats et d'offrir paradoxalement plus de confort. Un detail pour une 607 tres reussie, sobre et de surcroit vendue a un prix canon.
Notre avis sur la Peugeot 607
Points forts
- Moteur puissant et doux a la fois Silence Absence de vibrations Qualites routieres Prix Coffre avec filet Bruit moteur agreable
Points faibles
- Details de finition Manque d'image Amortissement parfois surprenant
Berline, traction, 4 portes, 5 places. Longueur 4,902 m, largeur 1,835 m, hauteur 1,442 m. Coffre 468 litres. Reservoir 80 litres. Moteur V6 HDi 2.7 24V : diesel 2 721 cm3 , 13 CV, 6 cylindres, 24 soupapes, 2 turbocompresseurs Garett, injection electronique sequentielle Siemens 1 650 bars, 204 ch a 4 000 tr/mn, couple de 440 Nm (44,9 mkg) a 1 900 tr/mn. Boite automatique et sequentielle 6 rapports Aisin. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte : 11,6, 6,6, 8,4.
La Peugeot 607 face à ses concurrentes
Audi A6 3.0 V6 TDI Tiptronic Ambienteà partir de 47400€Face aux 40 550 € et 204 ch de la 607 HDi V6 Feline, en depit de ses 225 ch l'A 6 traction ne surclasse pas tant que cela la Peugeot en performances et qualites routieres, elle est meme dominee en silence, vibrations et boite de vitesses. Elle reste la meilleure de la categorie pour la finition et l'image, mais rien ne justifie l'enorme ecart de prix de 7 000 € !
Jaguar S-Type V6 2.7 D Classique Autoà partir de 47400€Installe dans la SType, le V6 de la 607 gagne 4 ch, mais c'est impossible a deceler. Aussi doux et silencieux que dans la Peugeot, le V6 fait merveille dans la Jaguar (propulsion), il y est disponible avec boite manuelle mais sa boite auto est moins bonne que celle de la 607. Le prix reste tres eleve mais on a droit a une super finition a l'anglaise et au bois precieux.
