Peugeot 206 HDi 110 Sport

   Ne de la cooperation Ford-PSA, le HDi 1.6 a radicalement change la facon de concevoir les vehicules. Autrefois, seul un lourd diesel en fonte de 2 litres de cylindree pouvait fournir 110 ch, le HDi 1,6 litre tout alu fait aussi bien, la legerete en plus. Du coup, meme avec 1 055 kilos, la 206 HDi 1.6 affiche un rapport poids-puissance inferieur a 10, soit un ratio de vraie sportive. Avec 240 Nm de couple a 1 750 tr/mn (avec l’overboost il passe a 260 lors d’accelerations appuyees) voila qu’elle deborde aussi les «specialistes» 206 RC et S16, battues a la reprise par cette etonnante diesel ! Vu la vigueur de la cavalerie, Peugeot l’a dotee de tres efficaces suspensions sportives mais est reste raisonnable, avec assez de confort pour un usage quotidien et un ESP annulant toute perte de motricite des gros pneus de 205 mm de large.
  En fait, on s’habitue tres vite a cette 206 HDi 110 ch, surdouee et silencieuse qui adore aussi rouler tout doux et reste sobre en toutes circonstances. Une conduite rapide ne fait grimper la consommation que de 5 a 6,2 litres, a la grande honte des «grosses» sportives qui suivent a peine en brulant deux fois plus d’essence ! Dernier plus, un filtre a particules monte en serie capte 99,9 % des suies nocives et dure desormais 120 000 km. Cette technique coute - ce n’est encore qu’une option chere chez les rivaux de PSA et Ford - mais comme la 206 HDi 1.6 offre aussi une climatisation automatique et un bon equipement de serie, les 17 200 € demandes sont largement justifies par la qualite du produit mais plus encore par l’agrement qu’il procure. Cette conduite sans souci, sportive ou calme a volonte, toujours efficace et agreable fait de la 206 HDi 1.6 le leader de sa categorie mais aussi une reference pour le segment des petites voitures, les Honda Accord et Jaguar S Type occupant la meme position pour les moyennes et grosses berlines diesel.