Essai et avis Mini Paceman
Vrai coupé dans l'âme avec ses sièges arrière individuels et cossus, le Mini Paceman séduit par son look, son équipement généreux et un comportement solide même sur routes difficiles. Le moteur à froid reste bruyant et la boîte manque de précision.
Paceman est une Mini elegante. Un coupe. Si la face avant ne se distingue pas vraiment du reste de la gamme, la partie arriere fait apparaitre de nouveaux feux de forme ovoide, avec une orientation horizontale. Une rupture avec la ligne verticale des feux installes sur les series precedentes. Autre particularite, le pavillon. Celui-ci va en « descendant » vers l'arriere. Un trait de style qui donne du caractere et de la classe a cette voiture.Interieur cossu
La classe, parlons-en justement, avec les amenagements interieurs dignes de grandes berlines. Pas de banquette a l'arriere, mais deux sieges cossus et confortables. Le caractere haut de gamme est renforce par la dotation en serie de la climatisation, de retroviseurs exterieurs a reglage electrique, du systeme de rangement « Center Rail » ainsi que d'un autoradio Mini Radio CD avec prise Aux.Facile a conduire
La voiture se conduit comme un gros karting, avec le confort en plus, et surtout une tres bonne suspension. En realite, la comparaison se limite a une maniabilite bien relayee par des motorisations ne descendant pas en dessous de 112 chevaux. Elles s'etagent, au lancement, jusqu'a 184 ch en version essence. Ce dernier bloc, dote d'une boite 6 vitesses bien etagee, offre sans doute le meilleur agrement de conduite de la gamme actuellement propose. Pour les adeptes du diesel, nous avons pu essayer la version 143 chevaux. Un peu bruyant a froid, ce moteur d'origine BMW se caracterise par son niveau de consommation et un couple moteur de 305 Nm.
Une boite automatique a 6 rapports est proposee en option. De meme, en guise d'alternative a l'entrainement avant typique des Mini, la transmission integrale permanente est disponible sur la Mini Cooper S Paceman, la Mini Cooper SD Paceman et la Mini Cooper D Paceman.
Alliee a des pneus hiver, elle permet de rouler sur des routes parfois tres glissantes avec une reelle serenite, et donc en securite.
Notre avis sur la Mini Paceman
Points forts
- Son look Le niveau d'équipement Le comportement routier sur routes difficiles La qualité de l'assise
Points faibles
- Moteur à froid bruyant Manque de lisibilité du grand compteur Une boîte de vitesse avec trop de jeu
Couple : 305 N/m à 1750 t/mn Transmission : 4 roues Boîte : manuelle 6 rapports Vitesse maxi: 197 km/h Accélération 0/100 km/h : 9,3 s
Mixte : 4,6 l/100 km Moyenne constructeur CO2 : 122g/km
Longueur : 4,12 m Largeur : 1,79 m Hauteur : 1,52 m Réservoir : 47 litres Poids : 1390 kg Coffre : 330-1080 l
Moteur : 4 cylindres diesel Cylindrée : 1995 cc Puissance : 143 cv
La Mini Paceman face à ses concurrentes
DS3à partir de 15800€Presentation soignee, interieur qualitatif, offre large en termes de personnalisation : la DS3 a trouve son public. Cote moteur, pour le premier prix en version Chic, la voiture est equipee d'un bloc moderne 3 cylindres essence developpant 82 chevaux, economique. Elle est dotee d'une boite mecanique 5 vitesses. Les motorisations vont jusqu'a 156 chevaux en essence, et 115 chevaux en diesel.
Range Rover Evoqueà partir de 15800€Comme sur la Mini, ce modele met en valeur des lignes limpides et epurees. Et puis, des sa sortie, le Range Rover Evoque a su marquer son territoire dans l'immense maquis de la production automobile. Le premier modele est equipe d'une motorisation diesel 2.2l de 150 cv avec une boite mecanique 6 vitesses. Compter 1 850 euros supplementaires pour passer a la version 4 roues motrices.
