Essai et avis Opel Insignia
Successeur flamboyant de la terne Vectra, l'Opel Insignia s'allonge de 22 cm pour offrir une habitabilité maximale, deux carrosseries au choix et jusqu'à sept moteurs, du 115 ch au V6 de 260 ch. De quoi faire oublier la discrétion de sa devancière.
On peut reprocher leur fadeur a certaines familiales - c'est le principal handicap de la Laguna - on applaudira le style flamboyant de la nouvelle Opel Insigna. Succedant a la banale Vectra, elle n'arrivera que dans huit mois, mais GM pratique avec elle un habile « gel de clientele » : en levant un coin du voile sur son superbe futur haut de gamme, Opel vous donne envie de l'attendre ! Elegante, sportive, fluide, surbaissee, l'Insigna ressemble plus a un coupe qu'a une familiale. Et pourtant, plus longue de 22 cm (a 4,83 m) que la Vectra elle offre une maxi-habitabilite sans oublier d'etre pratique avec deux carrosseries au choix, 4 portes avec malle classique ou 5 portes avec hayon. Opel double la mise au plan mecanique avec une Insigna disponible en traction ou 4 roues motrices. Plus fort encore, elle disposera d'emblee de 7 moteurs, 4 essence de 115 ch (4 cyl) a 260 ch (V6), plus trois nouveaux diesels de 110 a 160 ch. Tout cela complete par des boites 6,mecaniques ou automatiques, un amortissement variable et des phares intelligents a 9 reglages. Elle a vraiment tout ! Conclusion, avec une super Insigna - style, technique, prix - Opel defie desormais plus les Audi que les Mondeo, 407 ou C5. On a hate de verifier tout cela, Opel a gagne son premier pari Insigna !
