Essai et avis Opel GT
Renaissance du roadster de 1968, l'Opel GT revient en propulsion avec 264 ch pour 29 900 €, un rapport prix/performances imbattable face à des rivales plus chères ou moins puissantes. Plastiques, petit coffre et rangements trahissent son prix.
Pour toute une generation d'automobilistes, l'Opel GT a les traits d'un joli coupe etroit aux phares retractables apparu en 1968. « La petite Corvette », comme on l'appelait alors, fut exportee a 70 % vers l'Amerique du Nord. En 2007, la GT renait sous la forme d'un roadster a propulsion aux formes tout a fait contemporaines. Construite par General Motors aux Etats-Unis, ou elle est deja commercialisee sous les noms de Pontiac Solstice et de Saturn Sky, elle arrivera au printemps en Europe avec des atouts tres parlants : 264 ch et 29 900 . Une combinaison imbattable : ses rivales sont, pour la plupart, moins puissantes et, de toute facon, plus cheres. Les amateurs de conduite cheveux au vent et de sensations fortes devraient donc etre seduits par cette nouvelle Opel GT arborant tous les attributs d'un roadster sportif. Mieux vaut d'ailleurs ne pas etre sensible aux courants d'air, car il n'y a pas de filet coupe-vent. Ni d'arceaux proeminents et de capote electrique. Celle-ci se replie toutefois assez aisement dans le coffre arriere, en limitant la place pour les bagages a seulement 66 l. Le plus difficile consiste a refermer le capot arriere. Elle est comme ca l'Opel GT, plutot virile mais pas inconfortable, forte d'unmoteur 2 l turbocompresse au bruit rauque repondant toujours present, d'une classique boite a cinq rapports et d'un differentiel a glissement limite. Si l'equipement n'a pas la richesse de celui de certaines europeennes, il inclut un ESP a deux niveaux d'intervention laissant plus de liberte au conducteur. Agreable a conduire y compris sur les longues distances, l'Opel GT a donc de quoi seduire, mais elle doit etre prise comme elle est, avec sa planche de bord aux plastiques peu valorisants et son habitacle manquant de rangements. Elle donne en tout cas a lamarque un sacre coup de projecteur, dans une categorie superieure a celle ou evoluait recemment le Speedster, qui etait base sur une Lotus.
Notre avis sur l'Opel GT
Points forts
- Design seduisant Prix Performances Comportement Agrement de conduite
Points faibles
- Qualite des plastiques de planche de bord Petite coffre peu pratique Lacunes d'equipement Fermeture du capot arriere Absence de coupe-vent Pas de rangements
Roadster, propulsion, 2 portes, 2 places.Longueur : 4,10 m. Largeur : 1,81 m. Hauteur : 1,27 m. Coffre : 66 a 157 l. Reservoir : 52 l. Moteur essence 2 l turbo, 17 CV, 264 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extraurbain, mixte, et rejets de CO2 (g/km) : 13 - 6,9 - 9,2 - 218.
L'Opel GT face à ses concurrentes
Honda S2000à partir de 40000€Sportive etincelante, la Honda S2000 a pour elle de disposer d'un tres vivant moteur 2 l atmospherique tournant a plus de 9 000 tr/mn. Il developpe 240 ch et donne a la legere S2000 des performances de haut niveau. Mais elle manque de confort et son prix depasse de loin celui de l'Opel GT. Hard-top disponible.
BMW Z4 roadsterà partir de 40000€Roadster de caractere, le BMW Z4 peut paraitre plus abordable, mais il commence avec un 2 l de 150 ch.Pour rivaliser avec l'Opel GT, il faut passer au six cylindres de 3 l de 265 ch, et la facture grimpe alors a 42 200 A. L'equipement peut etre complete par de nombreuses options. Temperament sportif, plaisir de conduite.
