Essai et avis Peugeot 508
Avec une boîte automatique enfin à la hauteur, un style attrayant et un tarif maîtrisé, la nouvelle Peugeot 508 incarne la montée en gamme de la marque. Elle reste toutefois un peu sous-vireuse dans les virages et avare en rangements.
Présentée à l''occasion du Mondial de Paris, la nouvelle Peugeot 508, la grande routière, incarne plus que jamais l''expression de la montée en gamme de la marque. Nouvelle calandre, nouveaux équipements, nouvelles motorisations, la famille s''agrandit même avec une version inédite le RXH 2,0l BlueHDi 180 EAT6, (nov. 2014). La Peugeot 508, c''est 377 000 unités vendues depuis pratiquement 4 ans, et avec ce relooking, la marque à la griffe compte bien rester leader de ce segment D certes, pas forcément très recherché.Nouveau style
L''avant de cette nouvelle 508 est totalement différent avec cette calandre complètement refaite et tellement plus stylée avec le « Lion » integré. Devant, la face a été affinée et etirée en largeur. Le bouclier orne d''une signature de jour à LED a aussi été retravaillé. A l''arrière, les feux à trois griffes font leur effet direct tout comme les sorties d''échappement chromées. Bref, un vrai restylage, digne de ce nom. Cette 508, elle a de la « gueule. »Intérieur sobre
Comme la 308, l'interieur de la 508 est simple et sobre. Plus de boutons, un écran tactile pour tout commander (climatisation, navigation, musique). Cette sobriété a ses adeptes et ses détracteurs.Douée sur la route
Les gros atouts de la 508, les liaisons au sol. Peugeot n''y a pas touché. Notamment la version essayée, la GT. Tenue de route impeccable, avec ses 204 chevaux et ses 450 Nm de couple, difficile de trouver à redire. Elle avale la route, les virages, le tout en douceur. Couplée à la nouvelle boîte auto (Asin), cette 508 a de quoi pavoiser. Seul hic avec cette boîte auto, autant côté comportement, rien à redire, mais c''est côté prix, cela peut en dissuader plus d''un et c''est bien dommage. Sur une version essence, il faudra rajouter 1 500 et de 2 300 € pour un diesel.
Ce restylage a de quoi faire palir la concurrence. Cette nouvelle 508 s''impose comme une évidence dans ce secteur avec des prix beaucoup plus attractifs que ses concurrentes allemandes ou nordiques. La classe à la francaise, ça existe, la preuve.
Notre avis sur la Peugeot 508
Points forts
- Une boite auto enfin digne de ce nomComportement routier Style attrayant Tarif
Points faibles
- Un peu sous vireuse dans les viragesPeu de rangements Affichage tête hautePas de régulateur adaptatif
Vitesse maxi : 234 km/h Accélération 0-100 km/h : 8’2
Consommation mixte (données constructeur) : 5.3l/100 km
Longueur : 4,83 m Largeur : 1,91 m Hauteur : 1,56 m Poids : 1 540 kg Réservoir : 72 litres Coffre : 515 litres Emissions CO2 : 140g/km/250 malus
Moteur : 4 cylindres turbo diesel injection directe Cylindrée : 2 179 cm3 Puissance : 204 ch à 3 500 tr/mn Couple : 450 Nm à 2 000 et 2 750 tr/mn Boîte automatique
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