Meriva

   De l’espace, voila ce qui manque aux petites voitures dont les meilleures representantes, la Clio et la 206, ont occupe les deux premieres places des ventes de vehicules neufs en France en 2002. Les breaks (comme le Peugeot 206 SW) sont rares dans cette categorie, et le passage aux monospaces dits compacts, comme le Scenic, demande un effort financier non negligeable.
   Opel apporte aujourd’hui sa solution avec un petit monospace a peine plus long qu’un Renault Kangoo et aussi haut qu’un Citroen Picasso, le Meriva. Tout en rondeurs, ce dernier arbore une ligne sympathique laissant entrevoir un habitacle plaisant. C’est le cas, d’autant que la modularite a ete particulierement soignee.
   La banquette arriere est en effet constituee de trois sieges, dont celui du milieu – plus etroit et au confort tres moyen – s’escamote facilement et laisse la possibilite de recentrer et de reculer les deux sieges lateraux.
   L’habitabilite deja tres bonne du Meriva y gagne encore quelques centimetres. Mais c’est a l’usage que parents et enfants jugeront de l’interet reel de cette configuration. Que ce soit en position a 4 ou 5 places, la contenance du coffre reste comparable a celle d’une berline du segment superieur comme la 307, alors qu’avec les trois sieges replies formant un plancher plat, le volume atteint plus de 1 400 l.
   A l’avant, le Meriva seduit par le dessin et l’aspect de sa planche de bord, mais l’epaisseur des montants de pare-brise gene la visibilite. Hormis ce defaut, sa conduite se revele agreable : le confort est bon et le roulis maitrise.
   Pour vaincre son poids assez eleve, le Meriva a besoin de chevaux, et merite donc au moins le moteur de 100 ch, un 1.6 l 16V qui affiche la consommation la plus basse des trois moteurs proposes.
   En attendant le diesel, le Meriva essence arrive donc deja avec de serieux atouts pour venir concurrencer les petites berlines, a des prix tres competitifs vu les prestations proposees. Cette fois, c’est Opel qui prend une longueur d’avance sur Renault.