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Essais

Mercedes GLA : le petit SUV aux grandes qualités

Mercedes GLA à l'essai

Le GLA est le premier SUV de la gamme Mercedes, celui qui donne accès à la célèbre marque allemande dont il porte de nombreux gènes.



Nouvelle calandre



Avec cette nouvelle mouture, les responsables du design ont cherché à affirmer le caractère baroudeur par l’adoption, sur toute la gamme d’une nouvelle grille de calandre à deux lames qui, de surcroit, sont perforées ajoutant  une note de sportivité.



Pour le reste le nouveau Mercedes GLA adopte des jantes en alliage de 17 pouces style multibranches. A l’arrière on découvre un nouveau dessin de la partie inférieure du pare-chocs.



Intérieurement, le volant en cuir multifonctions est désormais de série dès le premier niveau de finition. De même de nouvelles garnitures et de nouveaux inserts décoratifs permettent à l’acheteur un plus grand choix dans la personnalisation de son véhicule.



Comportement dynamique



Sur route, la version GLA 250 essence 4Matic se caractérise par une belle agilité. Les 211 chevaux développés par le bloc 4 cylindres sont bien adaptés à la boite automatique à 9 rapports. Le tout permet une conduite dynamique, avec  cerise sur le gâteau, un excellent comportement lié à la rigidité du châssis. D’ailleurs, en veillant à respecter les limitations de vitesse on remarque rapidement les qualités routières de ce SUV, avec notamment l’absence de roulis dans les virages les plus serrés.



Qu’il s’agisse des prestations routières, de l’équipement, de la qualité des matériaux ou encore du niveau de finition, il n’y a pas de doute à avoir, ce GLA mérite l’étoile qu’il affiche au cœur de sa calandre.

Points forts

La polyvalence d’utilisation L’aspect compact Niveau de finition Comportement routier

Points faibles

Habitabilité un peu juste Forme des feux arrières
  • Boite : Auto 9 rapports (type G tronic)
  • Vitesse maxi : 230 km/h
  • 0 à 100 km/h : 6,6 secondes
  • Conso mixte : 6,5 litres/100 km
  • Emission de CO2 : 152 g/km
  • Longueur : 4,42 m
  • Largeur : 1,80 m
  • Hauteur : 1,49 m
  • Empattement : 2,69 m
  • Réservoir : 56 litres
  • Poids : 1505 kg
  • Volume du coffre : 421 litres
  • Moteur : 4 cylindres
  • Cylindrée : 1991 cc
  • Puissance : 211 chevaux
  • Couple : 350 Nm de 1200 à 4000 tours/mn
  • Modèle essayé : GLA 250 4matic sensation : 45 450 euros
  • GLA 180 intuition : 29 700 euros
  • GLA 200 inspiration : 38 500 euros
  • GLA AMG 45 4matic : 63050 euros
  • GLA 180 d intuition : 32 250 euros
  • GLA 220 d Business Edition : 41 900 euros
  • GLA 220 d 4matic fascination : 49 400 euros
Les rivales du Mercedes GLA
BMW X1
BMW X1 VS Mercedes GLA
à partir de 31 800 €
La BMW X1 a été restylé en 2015. La philosophie X se prolonge en toute cohérence dans l’habitacle. Entourés de matériaux haut de gamme, les passagers de la BMW X1 bénéficient d’un concept de commande intuitif et d’une position d’assise surélevée. L’intérieur est modulable : la deuxième rangée de sièges coulissant librement, avec dossiers de sièges rabattables électriquement, se plie en un clin d’œil.
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Audi Q3
Audi Q3 VS Mercedes GLA
à partir de 30 930 €
A l’image des deux autres allemandes (BMW X1 et Mercedes GLA), l’Audi A3 se remarque par le caractère haut de gamme. La marque aux anneaux a également donné une priorité à la polyvalence avec un volume de coffre qui peut varier de 460 litre à 1365 litres. Pour les amoureux de sport, sachez qu’il existe une version RS Q3 avec des performances époustouflantes comme le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.