Mercedes C break : BCBG et raisonnable

    Pour ce Break Classe C, Mercedes- Benz aimerait bien ne plus lire «prix eleve» dans la colonne Les moins de cette rubrique. Voila pourquoi il a reduit l’ecart de prix avec la berline a 1 450 €, contre 1 800 avec les anciennes versions. Mais, comme cela reste cher, il propose, jusqu’au 30 juin, un Pack Launch (lancement) avantageux comprenant peinture metal, detecteur de pluie, retros rabattables et jour/nuit automatiques, ouverture et fermeture electrique du hayon : pour seulement 350 €, c’est un avantage client de 1 370 €. Meme si faire des economies en depensant plus (!) peut sembler paradoxal, l’effort est meritoire pour faire tomber les preventions a l’egard d’un break reussi et finalement tres pratique.
  Plus long de 1,5 cm, a 4,596 m, le Break C affiche une ligne tres sage – limite banale – a l’arriere, en tout cas moins dynamique que ses rivales du segment premium, Audi A4 Avant et BMW3 Touring. En fait, Mercedes a donne la priorite au hayon, large et bas de seuil, garantissant un acces facile a un coffre tres bien agence, avec cache bagages, filet, casier pliant, crochets, filets lateraux, patere de hayon, systeme d’arrimage a 4 oeillets, prise 12 volts, etc.
  La banquette AR rabattable 2/3- 1/3 permet d’offrir jusqu’a 1 500 litres de volume (+146), record de la categorie. Finition,securite,technique,comportement, agrement de conduite,tout le reste est rigoureusement identique a la berline, avec en prime des moteurs 4 ou 6 cyl,essence ou diesel, plus puissants mais aussi plus sobres de 7 a 12 %. Les trois finitions, Classic, Elegance et Avantgarde sont reconduites, cette derniere tres appreciee : avec sa grosse etoile integree a la calandre (jusque la reservee aux sportives), elle represente 75 % des ventes berline. Voila donc un Classe C au rapport prix-prestations excellent, bien arme pour devenir n°1 des breaks premium. Mais qui reste a la peine face aux produits des grands constructeurs, aussi jolis, souvent plus vastes et bien mieux places en prix.