Essai et avis Mazda5

Lance en 2005, le monospace compact Mazda5 n'a pas su se faire aimer des Francais. La preuve ? Il reste inconnu chez nous en depit d'une razzia de vingt-sept recompenses dans le monde, 300 000 exemplaires produits et 110 000 vendus en Europe, ou il a aussi recu onze prix. Point fort, son astucieux systeme Karakuri offre la meilleure fonctionnalite jamais mise au point pour un habitacle. Les sieges 6 et 7 s'escamotent « d'un doigt » dans le plancher, liberant un plateau plat. La banquette arriere se replie mais peut aussi etre ajustee pour quatre passagers, qui disposent alors d'un vaste espace et d'un large accoudoir central. Intimidante au depart, la technique Karakuri s'apprend facilement, avec la kyrielle de quarante-cinq rangements et les deux enormes portes coulissantes - largeur 70 cm - elles valorisent l'habitacle le plus pratique et le plus convivial de la categorie. Restent les points noirs habituels des sept places, meme avec les portes a glissiere l'acces au troisieme rang de sieges reste moyen et le coffre se reduit a 117 litres. A l'essai, ce Mazda5, greffant des suspensions maison sur des elements Ford Focus et C-Max, allie confort, tenue de route et pilotage proche d'une berline. Relooke de facon plus sportive, sa mecanique est aussi devenue plus sobre et silencieuse : la finition progresse encore, les equipements foisonnent, l'option portes coulissantes electriques fait merveille, on se sent bien dans un Mazda5 2.0 MZR-CD. Les 110 ch du diesel sont largement suffisants et economiquement exploitables grace a la boite 6 rapports, l'essence 115 ch peine a tirer les 1 500 kg, le diesel 143 ch est certes plus puissant mais aussi plus sonore. On regrette que, pour seulement 2 grammes de C02 en trop, le Mazda5 restyle 2008 ecope d'un malus de 200 € !

Notre avis sur la Mazda5

Points forts

• Agrement de conduite, boite 6 Confort et ergonomie du poste de pilotage Diesel plus sobre, avec FAP Style plus agreable Silence et faibles vibrations

Points faibles

• Aspects des plastiques de la planche de bord Acces a la 3e rangee de sieges 5e place, au centre de la banquette AR Bruits a l'avant a grande vitesse

Traction, monospace, 5 portes, 5/7 places.Longueur 4,51 m, largeur 1,76 m, hauteur 1,62 m. Coffre de 112 litres (7P) a 1 566 litres (2P). Reservoir 60 litres. Moteurs : essence 1.8 MZR, 1 798 cm3, 7 CV, 115 ch ; 2.0 MZR, 1 999 cm3, 9 CV, 147 ch. Diesels MZR-CD 2.0, 1 998 cm3 : puissance standard, 7 CV, 115 ch, haute puissance, 8 CV, 143 ch. Boites de vitesses : 1.8 ess BVM 5 rapports, 2.0 ess BVM 6 ou Auto 5 ; tous diesels BVM 6 rapports. Consommations moyennes normalisees en litres aux 100, CO2 en grammes par km : ess 1.8, 7,6, 180, ess 2.0, 7,9, 187, ess 2.0 BVA5, 8,3, 198. Diesels 115 ch et 143 ch, 6,1, 162.

La Mazda5 face à ses concurrentes

Renault Grand Scenic 7 placesà partir de 21300€En rallongeant sa plateforme, il a invente le concept du vrai 7 places A - le Zafira ne propose que des sieges d'appoint A - mais il commence a etre depasse en depit d'un restylage. En cause sa modularite basee sur des sieges individuels, moins pratiques que les systemes recents. En revanche, il n'a rien perdu de ses qualites routieres et de son agrement de conduite, sa gamme de diesels dCi economiques est plus equilibree.

Kia Carensà partir de 21300€Comme le Mazda5, la Kia Carens est l'un des grands oublies de la categorie des monospaces compacts. Avec 4,50 m et une version 7 places pour 500 A€ de plus, des prix quasiment identiques et des motorisations turbo diesel avec FAP de 115 et 140 ch, une excellente boite mecanique 6 rapports, un bon equipement de serie et un comportement sain, le Carens apparait comme un A« quasi jumeau A» du Mazda5 !