Mazda 6 : la même, en mieux

    Plus fine, plus elegante et racee, la nouvelle Mazda 6 revient bien plus seduisante, en berline comme en break. Les proportions ne changeant pas, on a peine a voir que les nouvelles 6 sont plus longues (6,5 cm la berline, 7,5 cm le break), mais aussi plus larges de 1,5 cm, l’empattement gagnant 5 cm. Du coup, l’habitabilite progresse a l’arriere, mais l’aerodynamique aussi : avec des CX de 0,27 et 0,28, les Mazda 6 sont les plus fines de leur categorie. Comme leur poids a diminue de 35 kg en depit d’une coque bien plus rigide (45 % !), la qualite technique de ces nouvelles voitures fait merveille. La tenue de route progresse, mais le bonus le plus interessant vient du diesel 140 ch a boite 6 : ses consommations tres basses de 147 et 149 gr de CO2 evitent tout malus a ces 5 places longues de pres de 4,8 m. Les essence 120 et 147 ch sont un peu justes, seul le 170 ch va bien, mais alors gare au gros malus !
  Conquerante, la Mazda 6 drague tous azimuts avec 3 carrosseries au choix, berline 4 ou 5 portes, break, mais en offrant a toutes une super modularite de l’habitacle grace au systeme Karakuri. Issu des monospaces de la marque, il permet de replier la banquette arriere 40/60 grace a un simple levier situe dans la malle : c’est renversant de simplicite et d’efficacite.
  A ce bilan deja tres favorable, il faut ajouter un interieur sobre et bien fini, avec des materiaux de qualite et un equipement tres complet puisque le premier des trois niveaux offre deja la clim auto dual zone, quatre vitres electriques, ordinateur de bord, 6 airbags et tout l’arsenal habituel, ABS, BAS, TCS, DSC, etc. La 6 n’en a cependant pas besoin pour inspirer confiance, elle tient tres bien la route, donne de l’agrement a la conduite, freine fort, le seul bemol concerne le confort, un peu allemand et encore plus dur si l’on roule avec les pneus de 18 pouces. Mais le tout avec des prix tres concurrentiels.