Essai et avis Mazda 6 1.8
Contrairement à l'habitude, Mazda assume sa version d'entrée de gamme 1.8 : performances et finition sont au niveau, avec un coffre de 500 litres et la clim dès la finition Harmonie. Seul bémol, l'accès aux places arrière est un peu délicat.
Les constructeurs repugnent souvent a faire essayer leurs voitures d'entree de gamme. Ils savent qu'on va les trouver molles, sous-motorisees voire poussives, la seduction des versions hautes et moyennes banalisee par un equipement moins riche.
Sur de son coup, Mazda France a tenu le raisonnement inverse, parce que les performances et la finition de sa version d'entree 1.8 sont tout a fait au niveau et equilibrees. Superbe, dynamique, la ligne rappelle les elegantes Xedos de la marque. Mazda est revenu a un style plus original, la « 6 » a de la personnalite. L'interieur est au même niveau, la qualité est bonne et si la console centrale semble un peu « fouillis » au depart, on s'y habitue vite et l'on profite d'une grande richesse d'equipements : en finition de base Harmonie, la 1.8 offre déjà la climatisation.
Dans toutes les versions, on dispose de tous les airbags possibles, y compris rideaux, l'insonorisation est aussi haut de gamme.
Autre retour a la tradition, une tenue de route exemplaire. Prevues pour des V6, les suspensions très elaborees et le freinage – puissant et endurant –sont encore plus a l'aise avec seulement 120 ch. Onctueux, assez sobre, le 1.8 offre tout de même 195 en pointe et passe de 0 a 100 en 11 secondes, c'est bien suffisant.
Autres points forts, une boite bien etagee, un levier doux et precis, une direction assistée hydraulique bien asservie, les voyages au long cours deviennent faciles. Le conducteur arrive dans un etat de fraicheur remarquable, c'est aussi le signe que tout est OK pour les vibrations et le confort. En option, le cruise control est une bonne surprise, il fonctionne bien et permet une conduite relaxante, sans crainte des radars puisqu'il regule la vitesse au seuil souhaite. Bref, pour des prix inferieurs aux Mondeo et Laguna, avec 3 ans de garantie, la Mazda 6 est vraiment la bonne affaire de la rentree.
Notre avis sur la Mazda 6
Points forts
- Ligne seduisante Rapport prix-performances-equipement Habitabilite Position de conduite Qualites routieres Boite de vitesses Coffre de 500 litres
Points faibles
- Boucliers AV et AR peints assez fragiles Acces aux places arriere (hauteur) Roue de secours galette Visibilite de 3/4 arriere Pneumatiques (leger flou au centre)
Traction, berline 4 portes, 5 places (5 p. et break a venir). Longueur 4,745 m, largeur 1,780 m, hauteur 1,440 m. Coffre 500 litres (4 p.), 492 litres (5 p.). Reservoir 64 litres. Moteur essence 1.8 : 1 798 cm3, 8 CV, 16V, 120 ch a 5 500 tr/mn, couple 165 Nm a 4 300 tr/mn. Boite manuelle 5 rapports. Consommations normalisees en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : 11,7, 6,3, 8,3.
La Mazda 6 face à ses concurrentes
Ford Mondeo 1 800 à partir de 17900 € Faisant partie du même groupe, la Mazda6 ne menage pourtant pas sa cousine Ford Mondeo. Hormis les versions Ambiente plus depouillees, les Mondeo 1 800 sont plus cheres sans offrir plus d'equipements, leur moteur ne fait que 116 ch et si elles sont très sures, elles n'ont pas la personnalite affirmee de la japonaise.
Volkswagen Passat 2.0 à partir de 17900 € Sa version 1 800 etant dotée de 5 soupapes et d'un turbo, la Passat 2 litres 130 ch (8 CV) est la vraie concurrente de la Mazda6. En version Confort, elle n'est pas mieux équipée, guere plus rapide et surtout beaucoup plus chere. Nettement plus jolie, la Mazda est aussi bonne routiere, la VW est dominee.
