Mazda 3

   Entre 1980 et 1989, la 323 a ete la voiture japonaise la plus vendue en France, la seule redoutee des Europeens. Pour reconquerir son trone, la nouvelle Mazda3 dispose d’un important parc roulant mais surtout d’un style tonique, derive de la grosse Mazda6. Une nouvelle fois c’est une reussite, sous tous les angles on reconnait a coup sur une Mazda moderne, dynamique et prete a bondir. Sur le cote, une 3e vitre laterale, triangulaire, personnalise la carrosserie la plus habitable – 4,42 m de long – du segment. On parle la de la version 5 portes, 2 volumes avec hayon, puisque Mazda propose aussi – pour la forme puisque les Francais ne goutent guere cette definition – une 4 portes avec coffre.
   Dans tous les cas, on dispose d’une coque extremement rigide et de suspensions tres rigoureuses. La Mazda3 tient remarquablement la route, elle est confortable mais un peu raide, a la limite du sportif. Le freinage est au diapason, puissant et progressif, le chassis accepte bien plus de chevaux que les moteurs essence n’en offrent, 1.6/105 ch et 2.0/150 ch. Ils sont bien servis par la boite mecanique 5 ou la BVA a commande sequentielle, tres efficace bien qu’a 4 rapports. Les consommations restent maitrisees aux vitesses legales, seul le bruit moteur a haut regime envahit l’habitacle : sur autoroute on cherche vainement la 6e pour moins l’entendre ! Deja saluee sur la 6, la qualite du design interieur, des materiaux et des finitions se retrouve sur la 3, vraiment pratique, pleine de rangements et complete au niveau des equipements, de securite ou d’agrement. Au bilan, voila une auto bien sous tous rapports, avec de la personnalite et qui egale les meilleures pour un prix attractif. Il faut le dire vite et fort avant que les rouleaux compresseurs Golf et Astra n’ecrasent tout !