Mazda 2

   Les japonaises ne sont plus ce qu’elles etaient ! Car comment mettre en avant l’image du «made in Japan» quand la Nissan Micra est construite en Angleterre, la Toyota Yaris en France et la Mazda 2 en Espagne ? Le monde de l’automobile evolue tout simplement au gre de la politique de chacun et des alliances nouees ici et la. Pour Mazda, l’avenir s’est joue en 1996 avec son passage dans le groupe Ford. Et la Mazda 2 illustre bien cette integration : elle partage 50 % de ses pieces avec la Fiesta et est fabriquee dans l’usine Ford de Valence. Elle n’en possede pas moins sa propre personnalite et evoquerait meme Alfa Romeo par la forme de ses feux arriere.
   Par ses dimensions pourtant, la Mazda 2 appartient bien a la famille Fiesta : elle est aussi longue que la berline, aussi haute que la Fusion et offre une habitabilite comparable. Dans ces conditions, la contenance de son coffre decoit un peu puisqu’elle est inferieure a celle de la Fiesta. Son habitacle apparait en revanche tout a fait plaisant avec sa console centrale couleur titane, son joli volant – seulement reglable en hauteur -, sa planche de bord pleine de rangements et la grande hauteur disponible. Agreable a vivre, la Mazda 2 l’est aussi a conduire, grace a des commandes (boite de vitesses, direction, freins) precises et directes. On retrouve en fait les qualites de la Fiesta, et des motorisations identiques, si ce n’est que l’ancien 1,2 l de 75 ch est toujours fidele au poste, a la place du 1.3 de 68 ch. Suffisant pour une utilisation urbaine, ce moteur manque de vigueur en cote et devient bruyant quand on le sollicite. On lui preferera le 1.4 de 80 ch ou le tres dynamique 1.6 de 100 ch au temperament sportif, a moins bien sur de choisir le tres agreable et sobre (4,5 l/100 km) 1.4 turbodiesel de la Fiesta TDCi, plus connu sous le nom de HDI dans les gammes Peugeot et Citroen. On le voit, la Mazda 2 arrive bien armee pour affronter une concurrence tres vaste dont les francaises ne sont pas exclues. Bonus : les Mazda sont garanties 3 ans.