Essai et avis Volkswagen Lupo GTI
Plus petite voiture de la gamme VW, la Lupo GTI ressuscite le sigle mythique avec un poids plume grâce à ses pièces en aluminium, filant de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes. Pneus taille basse et suspensions durcies accompagnent ce tempérament retrouvé.
Apres quelques annees de purgatoire, le sigle GTI fleurit a nouveau sur les voitures a tendance sportive. Peugeot hesite a le reprendre pour sa 206 - il ne l'emploie qu'a l'etranger - Volkswagen pas du tout. Alors a cote des Golf GTI, dont une diesel de 150 ch, voici qu'apparait la Lupo GTI. Lancee en 1998, la plus petite voiture (3,54 m de long) de la gamme VW recoit un 1.6 a 16 soupapes de 125 ch. Obtenu a grand renfort de pieces, capot et portieres en aluminium, le poids plume de la Lupo GTI lui permet de passer de 0 a 100 km/h en 8,3 secondes et d'atteindre 205 km/h en pointe en depit d'un coefficient areodynamique tres quelconque de 0,34. Homogene, la Lupo GTI a vu sa tenue de route adaptee a sa nouvelle puissance, avec des gros pneus taille basse, 205/45, sur jantes alliage de 15', une coque plus rigide et des suspensions durcies. Tous les conducteurs n'etant pas des champions, VW a offert un ESP anti embardee a sa petite bombe a roulettes, en plus de l'ABS et l'EBV.
