Essai et avis Dacia Lodgy
Inspiré des Scenic et Picasso, le Dacia Lodgy séduit par son tarif agressif, son grand volume et des équipements enfin à la hausse, sans sacrifier le silence de fonctionnement. Reste l'absence de régulateur de vitesse et quelques finitions grossières.
Ce vehicule est un monospace qui s'inspire fortement des Scenic et autre Picasso. Comme a l'accoutumee Dacia a choisi de se positionner de facon offensive sur le terrain des tarifs avec un prix d'attaque a 9 900 . Objectif : seduire une clientele tentee par un vehicule d'occasion. Avec cette strategie, la marque low cost du groupe Renault compte bien rafler une bonne part de marche. Equipements en hausse Les ingenieurs de Lodgy ont deplace le curseur minimaliste du concept original vers un niveau d'equipement nettement ameliore. On peut meme parler d'un niveau honorable. Propose en 5 ou 7 places, le vehicule est equipe de leve-vitres dont les boutons ont ete integres aux portieres et non plus de facon centrale comme sur la Logan ou la Sandero. En fonction du niveau d'equipement on trouve une climatisation manuelle, un limiteur de vitesse (le regulateur arrivera un peu plus tard), un radar de recul et le tres interessant « Media Nav ». Equipe d'un ecran tactile, ce systeme propose la gestion de la navigation mais egalement la radio, le telephone bluetooth ou le pilotage de MP3 via une cle USB. En ce qui concerne la prise en main, pas de mauvaise surprise. Concu pour circuler dans de nombreux pays, le Lodgy c'est d'abord du solide. Un nid-de-poule, meme pris un peu trop vite, ne pose pas de probleme particulier sauf a secouer les occupants Avec les motorisations proposees et en raison de la taille du vehicule, on pouvait s'attendre a trouver un ensemble un peu poussif. Ce n'est absolument pas le cas. En diesel, le 1.5 dCi de 90CV avec sa boite de vitesses a 5 rapports suffit largement. Plus souple la version 110CV, dotee d'une boite 6 presente l'avantage d'etre moins bruyante et plus onctueuse a la conduite. Sur les versions essence un nouveau 1.2 de 115 chevaux fera prochainement son apparition. Lors d'une prise en main cet ensemble nous a semble plus dynamique que le meme bloc installe sur une Megane. Au final ce Lodgy presente pas mal d'atouts et il est fort probable que l'on croisera regulierement sa silhouette, assez « ordinaire », sur nos routes.
Notre avis sur la Dacia Lodgy
Points forts
- Tarif agressif Volume offert Silence de fonctionnement Agrément du bloc moteur-boîte Robustesse des matériaux Évolution des équipements de base
Points faibles
- Couvercle de boîte sur la planche de bord grossier Absence du régulateur de vitesse
Couple : 240 Nm à 2 800 t/mn Transmission : avant Boîte de vitesse : manuelle 6 Vitesse maxi : 175 km/h 0 à 100 km/h : 11,6 s
Consommation Mixte : 4,7 l/100 km Ville : 5,5 l/100 km Route : 4,3 l/100 km
Longueur : 4,49 m Largeur : 2 m Hauteur : 1,68 m Coffre : 207 l à 2 617 l
Moteur : 4 Cylindres diesel en ligne Cylindree : 1 461 cm3 Puissance : 107 ch a 4 000 t/mn
La Dacia Lodgy face à ses concurrentes
Scénic 2012à partir de 21350€Sur Renault Scenic et Grand Scenic Collection 2012, deux nouvelles motorisations completent la famille « Energy » avec systeme Stop & Start et recuperation d'energie a la deceleration. Il s'agit du Diesel Energy dCi 110. Ce moteur offre une reduction de consommation de 12 %. On trouve egalement la motorisation Diesel Energy dCi 130. A partir de 24 850 pour Renault Grand Scenic.
Touranà partir de 21350€La version precedente du Touran avait un look plutot austere. Ce n'est plus tout a fait le cas meme si elle presente encore la particularite d'etre tres cubique. En terme de fabrication, on reconnait la touche allemande avec des materiaux a toute epreuve et des assemblages de bonne facture. Le monospace beneficie d'une modularite exemplaire avec la possibilite de recevoir, en option, deux sieges supplementaires.
