Lexus LS 600h : l’hybride au sommet

   S’interesser a une Lexus LS 600h L, maxi berline de 5,15 m et 2,32 t, vendue 136 000 € a 40 exemplaires en 2007, peut sembler idiot. Pourtant, sachant que ce monstre de luxe et de distinction n’emet que 219 g de CO2 aux 100 km, on se sent autorise a examiner la bete. La version courte ne mesure que 5,03 m pour 2,27 t, mais cette voiture derange autant par son faible appetit que par ses maxi-prestations. Cote volume, elle egale la BMW Serie 7 et la Mercedes Classe S pour le raffinement des equipements et la securite. Elle y ajoute quatre roues motrices aussi reussies que l’Audi A8. Son seul defaut ? Un coffre ridicule de 330 litres, encombre par la batterie de son systeme hybride. Ce dernier ajoute aux 394 ch du V8 essence de 5 litres les 224 ch d’un moteur electrique. Soit un total (non arithmetique) de 445 ch : la puissance d’un gros V12 pour la consommation d’un petit V6 !
  Surprise, une fois le capot ouvert on ne voit que le V8 et l’electronique de puissance. Generateur et moteur electrique s’entassent dans une boite de vitesses pas plus grande que ses rivales !
  Cette compacite ne l’empeche pas d’offrir un nombre infini de rapports, en automatique, ou huit en manuel. Rouler a 130 a seulement 1 300 tr/min procure un plaisir fou sans consommer grand-chose. Inversement, on peut bondir de 0 a 100 en 6,3 sec. Attention ! Ce bolide peut devenir tres glouton. Pourtant, meme a haute vitesse, les suspensions elaborees, le freinage electrohydraulique a recuperation d’energie ou les barres anti roulis rendent la conduite facile. On oublie presque son poids. Berline quasi parfaite ? Sans doute. Considerons la LS 600h comme un couteux prototype, en esperant que nos modestes voitures beneficieront bientot en serie, a un prix raisonnable, de toutes ces innovations. En attendant, Toyota ne leve pas le pied et l’on verra sous peu des LS 600h encore plus propres roulant a l’alcool.