Essai et avis Lexus LS 460

Lorsque les automobiles atteignent les prix de l'immobilier, on doit changer de registre pour les évaluer. Ainsi, l'excellent système audio 6 HP de votre voiture va-t-il vous sembler inexistant face aux 19 HP du Mark Levinson de la LS 460 ! Accessoirement, on a testé le lecteur DVD (aussi soutenu par les 19 HP), mais aussi la parfaite boîte auto à 8 rapports, cocorico, ses brevets Lepelletier sont français, les sièges chauffants, ventilés, massants, le pre-crash system qui prévient l'accident possible, l'Advanced Obstacle Detection qui reconnaît l'obstacle grâce à une caméra infrarouge et un radar, enfin le Driver Monitoring System, qui vous surveille via une caméra installée derrière le volant : malheur à vous si vous tournez la tête pour regarder ailleurs tandis que vous rattrapez une autre voiture, la procédure de pre-crash s'engage sans votre accord, avec alerte et freinage !

N'oublions pas le parcage assisté en créneau et le Lane Keeping, qui non seulement vous réveille si vous ne roulez pas droit, mais donne aussi un léger coup de volant, toujours sans votre accord, pour revenir en ligne. Et quoi encore ? Rajoutez l'Intelligent Power Control, l'assistance de direction intelligente, le Roof Climate Control qui abolit l'ère du courant d'air, mais aussi les réglages et télécommandes des sièges arrière, avec jalousies électriques occultant les vitres.

Quelques heures plus tard, tout ceci difficilement assimilé, on peut enfin apprécier les 380 ch du V8 et les qualités routières de cet élégant tapis volant, pas maladroit pour faire oublier ses 2 130 kilos (à vide !) grâce à ses suspensions pneumatiques.

Bref, cette LS 460 est hyper réussie au point qu'elle pose un angoissant problème, celui de la déresponsabilisation du conducteur, privé de sensations par trop de confort et suréassisté par une maxi électronique aussi pleine de bonne volonté que nulle à analyser les situations où l'on aurait vraiment besoin d'elle ! Mais tout ceci n'est qu'un début...

Points forts : silence, confort, équipement, finition, moteur, consommation raisonnable, prix.

Points faibles : aides électroniques à la conduite difficiles à assimiler et pas forcément très performantes, 4 places seulement pour 5 m de longueur, suspensions pneumatiques auto-adaptatives en mode sport.

Berline, propulsion, 4 portes, 4 places. Longueur 5,03 m, largeur 1,875 m, hauteur 1,465 m. Coffre 510 litres (400 avec pack supérieur pour sièges arrière). Réservoir 84 litres. Moteur V8, 4.6 litres, 32 soupapes, double système d'injection, directe et indirecte, 4 608 cm3, 360 ch, couple 493 Nm à 4 100 tr/min. Boîte auto Aisin à 8 rapports AV. Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte, CO2 en g/km : 16,5, 8,4, 11,1, 261.

La Lexus LS 460 face à ses concurrentes

Audi A8 5.2 V10 ou 6.0 Pack Avus à partir de 110 750 €. Pour égaler en performances, technologie et luxe la LS 460, il faut taper haut dans la gamme A8, avec la 5.2 et la 6.0, facturée 124 750 €. Avantage de l'A8, pour nettement moins cher, tout est relatif, on peut rouler dans une A8 3.0 TDI (73 160 €), consommant moins, quoique très performante, mais encore plus souveraine sur la route grâce à sa coque 100 % aluminium et des suspensions exemplaires.

Jaguar XJR 4.2 V8 à partir de 110 750 €. Avec son impressionnant V8 à compresseur de 395 ch, la XJR à carrosserie 100 % alu surclasse la LS 460, c'est de bonne guerre pour une marque à tradition sportive comme Jaguar. La bonne surprise, c'est un prix contenu, la finition british donnant, comme la ligne, plus de caractère à cette voiture d'exception, qui perd en bruit et consommation ce que son compresseur lui fait gagner en brio.